北京
2027款法拉利Luce終于亮相。這款四門五座純電跑車基礎(chǔ)售價(jià)55萬(wàn)歐元，約合64萬(wàn)美元，比一輛保時(shí)捷Taycan Turbo S貴出近三倍。但價(jià)格不是爭(zhēng)議焦點(diǎn)——它的外觀才是。
法拉利找來了前蘋果設(shè)計(jì)總監(jiān)Jony Ive和他的設(shè)計(jì)公司LoveFrom操刀外形。玻璃與鋁材的組合讓人想起iPhone 4時(shí)代的蘋果美學(xué)，但這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在跑車上，評(píng)價(jià)兩極分化。
InsideEVs的Tim Levin稱贊這是"對(duì)屏幕化汽車的徹底拒絕"——車內(nèi)保留了大量實(shí)體按鍵，復(fù)古風(fēng)格明顯。但Carwow的Mat Watson直接在視頻里用了"dreadful"（糟糕透頂）來形容整體設(shè)計(jì)。法拉利Reddit板塊更激進(jìn)，有人發(fā)帖要求CEO Benedetto Vigna辭職，標(biāo)題干脆寫著"法拉利史上最丑的車？"
性能參數(shù)倒是沒爭(zhēng)議。1035馬力，0-60英里加速2.5秒，極速接近200英里，續(xù)航約330英里。電動(dòng)化之后，標(biāo)志性的引擎轟鳴變成了從電驅(qū)系統(tǒng)采集、車外播放的放大音效，車內(nèi)也能開啟。
5月底意大利開始預(yù)售，美國(guó)市場(chǎng)明年春季交付。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)有些微妙——美國(guó)電動(dòng)車銷量正在放緩，保時(shí)捷、蘭博基尼等豪華品牌要么推遲純電計(jì)劃，要么加碼混動(dòng)車型。法拉利自己2019年推出混動(dòng)版，2022年曾承諾2030年電動(dòng)車占比40%，現(xiàn)在看來很難兌現(xiàn)。
發(fā)布次日，法拉利股價(jià)跌了約6%。彭博社Craig Trudell的評(píng)論很直接：這車不需要賣很多，只要足夠多的富人愿意買單，就是勝利。
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