上海
最近一段時間，汽車圈和科技圈都在討論同一件事：員工扎堆往追覓跑。
打開微博或小紅書，你會看到不少有關追覓的入職內(nèi)容：
“從某傳統(tǒng)車企跳槽追覓，年薪漲30%，還發(fā)1克黃金。”
“某新能源頭部大廠工程師轉(zhuǎn)投追覓，月薪漲5%、年包漲30%，升了半級崗位，最關鍵是前領導也在。”
“某傳統(tǒng)自主品牌員工被追覓挖角，漲薪16%，15薪還有雙休——領導讓他別去。”
類似的帖子翻翻，隨手一搜就是一大把。
在智能清潔和機器人領域賺了錢的追覓，正從傳統(tǒng)車企里批量“抽水”，并且相當成功。
這件事既令人振奮，又讓人莫名擔憂。
不夸張地說，追覓開出的薪資待遇足以讓任何一個車企打工者興奮。
據(jù)前程無憂等招聘網(wǎng)站顯示，這里15薪制是基本操作，外加項目獎、豐厚的年終禮物、職級提升，并且在近期更是放出最高兩個億年薪挖首席科學家的大招。
對比車企當前普遍的裁員降薪，這種逆勢漲薪顯然讓焦慮的打工人眼冒星光。
跳槽看起來風風光光，但里面也有坑。
追覓采取BU模式，說白了，就是母公司下面的一個個小公司。如果你運氣好，小公司能存活并盈利，那么你的飯碗暫時安全。
而一旦小公司孵化失敗，那等待你的只有卷鋪蓋走人。
并且，追覓目前的汽車類產(chǎn)品，還處于模型狀態(tài)，短時間內(nèi)沒有大規(guī)模量產(chǎn)的可能。甚至它連國內(nèi)生產(chǎn)牌照都沒有，想要造車必須要找大廠掛靠。
此時入場，風險不小。
再加上之前有樂視、高合、恒大等一大批造車新勢力的倒閉，也讓追覓造車披上一層不確定的外衣。
如果你在傳統(tǒng)車企只是一顆小螺絲釘，并且干得不開心，那可以去追覓試試。但如果你已經(jīng)在傳統(tǒng)車企做到了中層領導，就別再折騰了。畢竟穩(wěn)定更加重要。
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