齊魯晚報·齊魯壹點記者 孫佳琪

入夜的城市街頭，一道刺眼的白光迎面打來，眼前瞬間白茫茫一片。這是近年來不少市民夜間出行的真切感受。曾經令司機們頭疼的遠光燈問題，如今在電動自行車和摩托車群體中屢屢出現，這些超亮的遠光射燈正成為新的馬路隱患。記者發現，電動車遠光燈之所以給行人帶來困擾，除了一些車輛開強光逆行外，還與改裝爆閃燈、遠光燈有關。

電動車燈也晃眼

在各地交通事故通報中，“遠光燈致盲”正成為一個高頻詞。而強光直射下，對向駕駛人、行人瞬間“致盲”，幾秒內看不清路況、辨不清距離，一個愣神就可能撞上行人或迎面來車，相當于“閉著眼騎車”。不過近年來，電動車的遠光燈問題也日益凸顯。

濟南市民小路就因此差點遭遇險情。

小路稱當時的場景到現在回想起來還驚魂未定。“那天晚上下著雨，我正常騎車在非機動車道上，對面車逆行，一道強光射過來，什么都看不見了。”小路稱當時為了緊急躲閃，一個急剎車，后車輪打滑，連人帶車摔在了地上：“當我回過神來車早躥過去了，幸虧雨天車速慢，要不然靠近路口時摔倒，再被其他車輛撞到，后果不堪設想。”

那么，這種晃眼的遠光燈主要出現在哪些車輛上？28日晚8時許，記者在濟南經十路與山大路交叉口至歷山路口就此進行觀察。

半小時內，陸續有多輛電動車、摩托車經過開強光逆向行駛，其中不少是外賣車、代駕的電動車燈，而在這些車輛中，不乏車輛改裝高亮度遠光燈，這些燈相對較好辨別，普遍以單個燈頭額外加在車身上，與原廠遠光燈不同，這些燈的燈光普遍呈黃、藍色。

外賣員張先生告訴記者，“特別是夜晚十一點之后，路上人少光暗，外賣員、代駕逆行開遠光的很常見。這些車大部分都有改裝過車燈的痕跡，迎面被照一下，半分鐘都緩不過來。”

到底什么車在改裝爆閃燈、遠光燈？

“普通新國標小車電壓小，帶不動，連安額外開關的地方都沒有。”一位從業多年的電動車銷售人員彭先生告訴記者，目前市面上真正能加裝高亮度遠光燈的，主要是電摩（電動摩托車）和燃油摩托車，這也間接成為改裝遠光燈多出現在外賣車和摩托車上的主要原因。

彭先生表示：“兩三千買的小型電動自行車，再花幾百上千去買燈改裝，沒必要。”且電動自行車功率小，也支撐不起電耗。但彭先生坦言，小牛、九號等熱門品牌因“電池限流大”，確實能改裝，但改裝需要的配件都是從網上買的專用改裝件，購買射燈后通常靠路邊的修車鋪或專門的改裝店來完成。

在電商平臺，記者發現確實有一些店家在出售射燈，價格幾十到幾百元的射燈不等，而且還打出“犀利”“爆閃”“穿透一切”的宣傳語。

記者了解到，現行《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024），也就是大家常說的“新國標”，已于2025年12月1日起全面停售不符合新標準的車輛。關于燈光，新國標明確規定：電動自行車應裝有前燈（近光燈）和后燈，但對遠光燈僅作出了推薦性要求，并非強制性要求。換句話說，合規出廠的電動自行車只配近光燈，遠光燈功能從一開始就不在標準范圍內。

而對于電摩和摩托車，情況則完全不同。電摩屬于機動車管理范疇，其燈光系統有獨立的強制性國家標準——2025年發布的GB 19152-2025《摩托車和輕便摩托車道路照明裝置》已對遠近光的配光性能作出明確規定，2026年1月1日起正式實施。

“新國標的電動自行車出廠時就沒有遠光燈，電摩會配備遠光燈，但是對光源的亮度和折射角度，廠家也會按照規定進行生產。”彭先生補充道：“遠光燈本來就是輔助行駛的，耗電量極大。”

彭先生給記者算了一筆“電賬”：一輛原本能跑60公里的電摩，如果一直開著遠光燈，最多也就跑40公里，行駛里程會大打折扣。

對于非法改裝燈光，各地處罰標準正在收緊。北京明確，首次發現違法改裝燈光的予以警告并責令拆除，再次發現的依法扣留車輛，處500元至1000元罰款。多地也出臺了類似規定，對非法加裝強光燈的一律責令現場拆除、恢復原狀。

延伸閱讀：全國多地已開始整治遠光亂象

面對日益嚴峻的形勢，多個城市開始“亮劍”。2026年1月1日起，廣東惠州在全市范圍內啟動為期1年的電動自行車、摩托車專項整治行動。此次活動中，電摩、摩托車的非法改裝遠光燈也在整治之列。

廣西柳州的動作同樣迅速。2026年5月起至9月30日，柳州市公安局交通管理支隊在全市開展電動車違規使用燈光專項整治，明確將“照明條件良好的城市道路上仍開著遠光燈‘晃眼’”和“非法加裝爆閃燈、超亮LED燈等強光裝置”列為重點整治對象。對違規使用遠光燈的，現場糾正、教育或處罰；對非法加裝強光燈的，一律責令現場拆除、恢復原狀。柳州交警還同步啟動源頭治理，聯合市場監管部門對非法銷售、改裝燈光裝置的店鋪和網點進行排查整治，從源頭上掐斷這條灰色產業鏈。

當然，根治亂象，最終還是要靠制度完善。正如柳州交警在整治通告中所說：“夜間行車，燈光并不是越亮越安全，守法才是回家最近的路。”

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