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中國(guó)汽車價(jià)格戰(zhàn)影響到全球,多數(shù)車企利潤(rùn)下滑,誰(shuí)會(huì)被燒死?

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隨著中國(guó)汽車走向國(guó)際市場(chǎng),中國(guó)汽車的價(jià)格戰(zhàn)已不再僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng),因?yàn)樗鼈円沧呦驀?guó)際市場(chǎng),由此對(duì)全球汽車企業(yè)都造成了影響,就連那家說(shuō)要“燒錢(qián)都能把中國(guó)車企燒死”的韓國(guó)車企也出現(xiàn)利潤(rùn)暴跌,那么誰(shuí)將會(huì)被燒死呢?



2025年的業(yè)績(jī)顯示,豐田這家全球汽車王者的營(yíng)收高達(dá)3300億美元,同比增長(zhǎng)5.5%;歸母凈利潤(rùn)達(dá)到250.7億美元,同比下滑19.2%;凈利潤(rùn)率7.6%。

2025年大眾營(yíng)收3470億美元,同比下滑0.8%;凈利潤(rùn)74.4億美元,暴跌44%;凈利潤(rùn)率2.1%。

2025年現(xiàn)代起亞集團(tuán)營(yíng)收2102.8億美元,同比增長(zhǎng)超過(guò)6%;凈利潤(rùn)125.37億美元,同比下滑超兩成;凈利潤(rùn)率5.9%。

中國(guó)三大車企在2025年的業(yè)績(jī),電車強(qiáng)企營(yíng)收8039.7億元人民幣,約合1188.3億美元,同比增長(zhǎng)3.5%;歸母凈利潤(rùn)326.2億元人民幣,約合48.2億美元,同比下滑19%;凈利潤(rùn)率4.0%。

上汽集團(tuán)2025年?duì)I收6461.5億元人民幣,約合955億美元,同比增長(zhǎng)5.2%;歸母凈利潤(rùn)為101.1億元人民幣,約合14.94億美元,同比增長(zhǎng)超5倍;凈利潤(rùn)率1.6%。



中國(guó)第三大汽車企業(yè),2025年?duì)I收3452.3億元人民幣,約合510億美元,同比增長(zhǎng)25%;歸母凈利潤(rùn)168.5億元人民幣,約合24.9億美元,同比增長(zhǎng)0.2%;凈利潤(rùn)率4.9%。

對(duì)比可以看出,中國(guó)汽車價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)給外資車帶來(lái)了巨大的壓力,導(dǎo)致前三大外資車企的利潤(rùn)都在下滑,而中國(guó)三大車企之中兩家凈利潤(rùn)率水平只是比韓國(guó)車企稍低,但是不如豐田,比大眾優(yōu)秀。

但是從整體營(yíng)收來(lái)說(shuō),中國(guó)三大車企與三大外資車企的差距甚大;凈利潤(rùn)方面除了大眾利潤(rùn)暴跌導(dǎo)致利潤(rùn)低微之外,豐田、現(xiàn)代起亞汽車的凈利潤(rùn)都比中國(guó)三大車企高得多。

從這些數(shù)據(jù)可以看出,中國(guó)汽車的價(jià)格戰(zhàn)已開(kāi)始延燒到全球,全球汽車行業(yè)都進(jìn)入燒錢(qián)階段,現(xiàn)在就是看誰(shuí)能熬,而很明顯三大外資車企更耐燒,而中國(guó)最強(qiáng)大的三家車企在燒錢(qián)方面顯然不如三大外資車企。

至于中國(guó)那些新造車企業(yè)在資金實(shí)力方面就更不如了,當(dāng)燒錢(qián)游戲延燒全球之后,這些實(shí)力弱小的車企能否堅(jiān)持下去就值得商榷了,特別是那些虧損的車企,隨著燒錢(qián)游戲加劇,這些車企恐怕是最先被燒死的車企。



至于那些言論說(shuō)韓國(guó)車企會(huì)被燒死,從上述數(shù)據(jù)可以看出至少韓國(guó)車企是相當(dāng)耐燒的車企之一,無(wú)論怎么燒也燒不死韓國(guó)車企,那些幻想燒死韓國(guó)車企的就真的是幻想了!

韓國(guó)車企現(xiàn)代起亞集團(tuán)高管所謂的等待中國(guó)車企燒死就會(huì)回歸中國(guó)市場(chǎng)或許真能成真,而它也正重新加大力度進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),今年以來(lái)現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)對(duì)燃油車大舉降價(jià),還在中國(guó)市場(chǎng)推出電車,更推出全新的電車品牌,凸顯出現(xiàn)代起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)攻力度不斷加碼,韓國(guó)車企能如愿在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)興么?

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