上海
【信源】申通建設(shè)
【編輯】程小程
近日，上海市軌道交通12號(hào)線西延伸工程土建1標(biāo)項(xiàng)目洞涇站～劉五公路站區(qū)間上行線盾構(gòu)順利始發(fā)，上海軌道交通23號(hào)線項(xiàng)目景聯(lián)路站~華涇路站區(qū)間下行線盾構(gòu)始發(fā)。
12號(hào)線西延伸洞涇站～劉五公路站區(qū)間
上行線盾構(gòu)順利始發(fā)
本次始發(fā)的洞涇站～劉五公路站區(qū)間上行線全長(zhǎng)約1315米。本區(qū)間長(zhǎng)距離穿越⑤2-1灰色黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土微承壓水層，是本次施工首要地質(zhì)難題。
為破解施工難題，五分公司精研復(fù)雜工況，秉持“技術(shù)先行、精準(zhǔn)管控、防范未然”的施工理念，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定施工方案，細(xì)化技術(shù)管控措施，全方位保障盾構(gòu)安全穩(wěn)定掘進(jìn)。一是優(yōu)化同步注漿施工工藝，精準(zhǔn)管控漿液配比，將注漿量嚴(yán)格控制為理論間隙的150%～180%，結(jié)合地層埋深及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)注漿壓力與各點(diǎn)位注漿量，弱化土層擾動(dòng)。二是強(qiáng)化盾尾密封防護(hù)，充分壓注盾尾油脂，安排專人密切關(guān)注盾尾滲漏情況，提前備齊海綿、插板、聚氨酯等應(yīng)急物資，確保遇盾尾滲漏險(xiǎn)情可得到快速處置；三是升級(jí)螺旋機(jī)防噴涌配置，為螺旋機(jī)增設(shè)手動(dòng)應(yīng)急閘門，與原有閘門形成雙重防護(hù)屏障，快速處置噴涌隱患。
23號(hào)線景聯(lián)路站~華涇路站區(qū)間
下行線盾構(gòu)順利始發(fā)
景聯(lián)路~華涇路區(qū)間全長(zhǎng)約1580米。為保障盾構(gòu)順利始發(fā)，五分公司到現(xiàn)場(chǎng)開展盾構(gòu)始發(fā)驗(yàn)收，對(duì)盾構(gòu)始發(fā)的各項(xiàng)條件進(jìn)行審定和評(píng)估，為盾構(gòu)始發(fā)和安全掘進(jìn)筑牢基礎(chǔ)。盾構(gòu)施工過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班值守制度；組織開展施工現(xiàn)場(chǎng)突泥涌水演練，有效鞏固了項(xiàng)目應(yīng)急處置能力。
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