我代言的全新V9X前段時間上市，反響挺不錯。

網(wǎng)上有個段子說，“大皮鞋，保定步，我叫建軍你記住”。但今天我想補一句：“你寬心，我用心，老魏代言請放心。”

車是真金白銀造出來的，心是三十六年沒變過的。但如果只記住那些段子，你就錯過了我想說的真正的東西。

有人問我，你每天跑步，還要控制飲食，不累嗎？我說，累。但造車比跑步累一萬倍。跑步只需要管住自己，造車要管住一萬個環(huán)節(jié)、一萬個人、一萬個誘惑。

這些年，我把所有的感悟，濃縮成六個詞：發(fā)愿、跬步、遠路、虔行、恒行、守心。這不是什么高深的理論，這是我在造車這條路上，一步一個坑踩出來的路。

發(fā)愿：不在家門口考第一

三十多年前，長城還是個不起眼的地方小廠。那時候我就問自己：你要做一家什么樣的企業(yè)？

很多人做企業(yè)，是為了賺錢、上市、套現(xiàn)。但我從小就有個念頭——中國人能不能造出自己的好車？能不能造出跟奔馳、寶馬同臺競技的車？

我說過一句話，后來被很多人記住了：“不在家門口考第一。”

什么意思？你如果在保定考第一，沒用。你如果在河北考第一，也沒用。汽車是全球競爭的行業(yè)，你的對手不在隔壁縣城，在斯圖加特、在豐田市、在底特律。你要比，就跟全世界最好的比。

發(fā)愿，就是立一個大志。不是為了吹牛，是為了在所有人都想賺快錢的時候，你能站得住、不動搖。

這幾年行業(yè)多浮躁啊，資本涌進來，新勢力扎堆，價格戰(zhàn)打得頭破血流。有人問我，你跟不跟？我說不跟。我心中的那個愿，不是短期銷量第一，是十年后、二十年后，長城還能代表中國汽車，站在世界舞臺上。

跬步：每天進步一點點

有了大愿，不代表要一步登天。相反，我特別信奉四個字：日拱一卒。

長城廠區(qū)里有塊石頭，上面刻著一句話——“每天進步一點點”。這不是口號，是我們?nèi)嗄曜鍪碌恼鎸崒懻铡?/p>

十幾年前，中國車企普遍還在走技術(shù)引進的路子，我們已經(jīng)開始在保定投了幾十個億自建科技大樓。

當時很多人不理解，說你們一個地方小廠，花這么多錢蓋樓干什么？我說，技術(shù)是干出來的，不是買來的。你要真想做高端、做全球，就得有自己的根。2014年，這個投資50億元的技術(shù)中心投入使用，后來成了長城所有核心技術(shù)的策源地。

你看我們做產(chǎn)品：哈弗專注SUV，一做就是十幾年；魏牌沉淀高端，不急于求成；坦克扎根硬派越野，慢慢培育用戶。我們不追求一年出十幾款新車，我們追求每一款車都能經(jīng)得起時間考驗。

技術(shù)也一樣。從最早的發(fā)動機自研，到檸檬平臺、坦克平臺，再到今天的歸元平臺——沒有一夜顛覆的神話，只有十幾年、上千人、每天改一個參數(shù)、每天優(yōu)化一處工藝的笨功夫。

有人嘲笑我們慢。我說，造車不是互聯(lián)網(wǎng)，一個APP幾天就能迭代。造車是重資產(chǎn)、長周期，你今天的每一步，決定了五年后你的車安不安全、耐不耐用。

工廠里，我們每天優(yōu)化一道工藝，研發(fā)每天打磨一項參數(shù)，品控每天摳好一處細節(jié)。沒有轟轟烈烈，只有潤物無聲。但就是這種潤物無聲的積累，最后變成別人追不上的護城河。

遠路：沒有退路，方見出路

長城三十周年的時候，有人說，是時候回頭看看了。我說，不，更應(yīng)該往前看。過去的三十年已經(jīng)擺在那了。對我來說，回頭看沒有任何意義。我的心中已經(jīng)有遠方了，我的使命就是把長城帶到那個遠方。

沒有退路，才見出路。

因為我一旦給自己留了退路，就不會全力以赴。我做決策的時候，從來不想萬一不行怎么辦。萬一不行，那就證明這條路走不通，換一條。但走的過程中，你不能后退，不能猶豫。

走出去也是一樣。長城汽車寧可在走出去的路上死，也不愿意死在國內(nèi)。真正的出路，在遠方。

為什么？因為中國汽車市場再大，也只是全球的三分之一。你不走出去，永遠只能在家里跟兄弟企業(yè)卷價格、卷配置，最后大家都沒利潤，誰也別想活。

但走出去，不是把車運到國外賣掉就完了。那是做貿(mào)易，不是做品牌。

長城的出海，是全生態(tài)出海。我們在泰國、巴西、俄羅斯都建了整車工廠，在全球有1400多家銷售渠道，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈、研發(fā)中心，全部本地化。

更重要的是，我們不做低價傾銷。我們在海外賣得最好的車型，溢價比國內(nèi)貴30%，跟豪華品牌正面競爭。單車毛利3.3萬，比國內(nèi)還高。

有人說，你們憑什么賣那么貴？我說，憑品質(zhì)。汽車不是快消品，用戶要開五年、十年。你在海外偷工減料，一次就會毀掉整個品牌。

在巴西，我們主動做了12項用戶承諾，超出當?shù)胤梢蟆＝Y(jié)果是什么？用戶主動幫我們傳播，說中國車不差，甚至更好。

遠路，就是不看眼前，看未來。就是敢離開舒適區(qū)，到最殘酷的市場上，跟全球最頂級的對手硬碰硬。輸了，認；但至少我們拼過。

虔行：一千場周會，我到了九百五十場

在長城，有一條鐵規(guī)：每周開一次質(zhì)量品鑒會，所有高管必須參加。

這個會不是走形式。我們把車開進來，所有人蹲下來，看縫隙、摸漆面、聽異響、查用戶投訴。誰發(fā)現(xiàn)問題，當場定整改方案，不推諉、不拖延。

這場會，我們一開就是1000多場。一千多個星期，一千多次較真。而我本人，參加了超過九百五十場。

我不是在炫耀。我想說的是，對質(zhì)量的敬畏，不是貼在墻上的標語，是你愿意花時間、花精力，一遍一遍地摳細節(jié)。我可以推掉商業(yè)活動、推掉應(yīng)酬，但我不愿意推掉這場會。因為我如果不去，底下的人會覺得——老板都不重視，我干嘛較真？

虔行，就是磕長頭。你把頭磕在地上，是對造車這件事的敬畏。你永遠不能覺得自己已經(jīng)完美了，永遠要像第一天那樣，對每一輛車負責。

恒行：造車是一場馬拉松

我每天跑步5公里，風雨無阻。每年長城工廠馬拉松，我親自領(lǐng)跑8公里，不快不慢，按自己的節(jié)奏。

為什么跑步？因為造車就是一場馬拉松。

你不可能前一百米就沖刺，那樣你跑不到終點。你也不能走走停停，那樣你永遠完不成。你要找到自己的節(jié)奏，保留體力，在關(guān)鍵時候發(fā)力。

恒行，就是不停頓。順境不躺平，逆境不止步。

這些年，我們做了歸元平臺，一個平臺兼容所有動力——燃油、混動、純電、氫能。我們布局芯片、電池、核心零部件，不讓別人卡脖子。別人追風口的時候，我們在做基礎(chǔ)研發(fā)；別人打價格戰(zhàn)的時候，我們在打磨下一代技術(shù)。

跑馬拉松的人都知道，最難的不是最后一公里，是中間那段——體力在下降，終點還很遠，身邊的人有的超過你，有的退賽了。這時候你問自己：為什么還在跑？

因為你知道，終點就在那里。你不停，就一定能到。

守心：有定力，不著急

公司高管私下聊過一個事：他們說，魏總太自律了。他的腰帶永遠系在同一個扣眼上，吃飯吃到一半覺得緊了，立馬放下筷子，不吃了。

我說，這不是矯情。你連自己的腰圍都管不住，你怎么管一個幾萬人的企業(yè)？自律的本質(zhì)，是知道自己要什么，更知道自己不要什么。

正因為知道不要什么，我才能在這個人人都急著成功、急著變現(xiàn)、急著出名的時代，守住自己的節(jié)奏。守心，就是不著急。

我給自己定了“四項不為”：敬畏資本，不被資本裹挾；重視用戶，不做過度營銷；恪守底線，不逐短期利益；愛惜產(chǎn)業(yè)，不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

很多人覺得奇怪——別的老板都請明星代言，你為什么自己上？

因為我信不過。明星能講好魏牌的故事嗎？他能講清楚我們怎么摳細節(jié)、怎么跑試驗、怎么在寒冬里熬了三年才攻克一個技術(shù)難題嗎？講不了。只有我自己能講。

所以我不請明星，不找流量，我自己站上臺，以姓立牌，以身代言。我把三十多年的聲譽押上去，贏了，大家受益；輸了，我承擔。

守心，就是守住那個最笨、最慢、卻最穩(wěn)的路。不被資本綁架，不被流量裹挾，不因為別人跑得快就亂了自己的步伐。

結(jié)語

從發(fā)愿到守心，這六個詞，是我三十多年用汗水、用試錯、用無數(shù)個失眠的夜晚換來的。

發(fā)愿，是立下大志；跬步，是日拱一卒；遠路，是走向全球；虔行，是敬畏質(zhì)量；恒行，是永不停止；守心，是不亂節(jié)奏。

這個時代太急了。但我相信，真正能走到最后的，不是跑得最快的人，而是跑得最穩(wěn)的人。

長城的路，還很長。但只要我們不急、不停、不裝、不跟風，一步一個腳印走下去，總有一天，全世界都會看到——中國汽車，也能站在最高的舞臺上。