北京
豐田勒芒首發(fā)液態(tài)氫原型賽車，以賽事實(shí)測(cè)加速氫能技術(shù)落地
豐田持續(xù)深耕氫能技術(shù)研發(fā)，把賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)作新技術(shù)落地驗(yàn)證的關(guān)鍵試驗(yàn)場(chǎng)。今年，在全球頂級(jí)耐久賽事勒芒 24 小時(shí)耐力賽舉辦期間，豐田將首次亮相搭載液態(tài)氫燃料的全新賽車 TR LH2 原型賽車，以此彰顯品牌推進(jìn)碳中和發(fā)展的戰(zhàn)略決心。
這款 TR LH2 原型賽車基于本賽季征戰(zhàn)勒芒 24 小時(shí)耐力賽的 GR010 混動(dòng)賽車底盤(pán)打造，核心亮點(diǎn)是使用液態(tài)氫作為動(dòng)力燃料，用來(lái)驗(yàn)證氫內(nèi)燃機(jī)在高性能賽車領(lǐng)域的實(shí)用潛力。豐田表示，該項(xiàng)目不局限于技術(shù)研發(fā)，還希望借助關(guān)注度極高的國(guó)際賽事平臺(tái)，向大眾普及氫能作為下一代出行能源的發(fā)展前景。
按照安排，TR LH2 原型賽車將于 6 月 11 日、6 月 13 日在法國(guó)薩爾特賽道開(kāi)展兩場(chǎng)公開(kāi)示范跑。全長(zhǎng) 13.626 公里的薩爾特賽道是勒芒耐力賽的舉辦地，也是全球難度頂尖的賽道之一，屆時(shí)現(xiàn)場(chǎng)車迷能夠近距離聆聽(tīng)氫內(nèi)燃機(jī)獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，直觀體驗(yàn)這款氫能賽車的極速性能。
豐田布局氫能賽車領(lǐng)域已有多年積淀。2021 年，旗下 ROOKIE 賽車車隊(duì)打造的 ORC ROOKIE GR 卡羅拉（參數(shù)丨圖片）氫能概念車，搭載氣態(tài)氫動(dòng)力出戰(zhàn)日本超級(jí)耐久系列賽；2023 年該車完成技術(shù)迭代，換裝液態(tài)氫系統(tǒng)，在多場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中積累大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。
除場(chǎng)地耐久賽事外，豐田還把氫能技術(shù)拓展至拉力賽場(chǎng)。2022 年 WRC 世界拉力錦標(biāo)賽比利時(shí)分站，GR 雅力士 H2 車型完成全球公開(kāi)示范行駛；2025 年面世的 GR 雅力士 Rally2 氫能概念車，先后在蒙特卡洛拉力賽、芬蘭拉力賽登場(chǎng)，直觀展現(xiàn)氫能動(dòng)力的迭代進(jìn)步。
勒芒賽道歷來(lái)是豐田展示氫能發(fā)展規(guī)劃的核心平臺(tái)：2023 年，GR 卡羅拉氫能概念車在薩爾特賽道完成演示，同期發(fā)布 GR 氫能賽車概念車，勾勒未來(lái)氫能賽事組別發(fā)展方向；2024 年品牌展出液態(tài)氫動(dòng)力 GR LH2 概念賽車；而今年 TR LH2 原型賽車正式駛上賽道，成為豐田氫能賽車研發(fā)進(jìn)程里的關(guān)鍵里程碑。
示范試駕活動(dòng)開(kāi)啟前，TR LH2 原型賽車還會(huì)在勒芒賽事配套的氫能主題展區(qū)靜態(tài)展出。豐田計(jì)劃依托實(shí)車陳列、技術(shù)科普、賽道實(shí)跑演示等多種形式，面向全球車迷傳遞氫能在交通碳中和領(lǐng)域的巨大價(jià)值，助力清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
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