據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，放眼全球，每10臺(tái)人形機(jī)器人里就有8臺(tái)來自中國(guó)。

這個(gè)讓外媒反復(fù)咀嚼的數(shù)據(jù)，正隨著一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴變得更具沖擊力。

前幾日，英偉達(dá)宣布聯(lián)手宇樹科技推出新一代人形機(jī)器人參考設(shè)計(jì)H2 Plus，黃仁勛的站臺(tái)直接點(diǎn)燃了資本市場(chǎng)的熱情，不僅公司市值一夜暴漲，而且人形機(jī)器人概念股隨之集體走強(qiáng)。

曾經(jīng)只存在于科幻電影里的機(jī)器人，如今越來越頻繁地出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)世界。

除了強(qiáng)調(diào)搬運(yùn)、巡檢、工業(yè)作業(yè)的機(jī)器人，近日陪伴型機(jī)器人賽道又迎來了歷史性突破。

人形伴侶開賣，情感賽道爆熱

就在黃仁勛話音剛落的第二天，“人形機(jī)器人第一股”優(yōu)必選旗下的消費(fèi)級(jí)品牌優(yōu)世界，正式亮出了自己的王牌——

全球首款全尺寸超仿生人形機(jī)器人。

這是一對(duì)“賽博情侶”。男款身高1米83，重42公斤；女款1米68，重35.2公斤。均配備88個(gè)高精度自由度運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)，能做出高度擬人化的仿生動(dòng)作與姿態(tài)。

●圖源：京東

據(jù)官方介紹，它們是“為情感陪伴而生”，將于6月30日正式發(fā)布。消費(fèi)者預(yù)付3000元定金，即可鎖定首批名額，截至發(fā)稿已訂購(gòu)超過1300件。

●圖源：京東

優(yōu)必選在機(jī)器人領(lǐng)域深耕已久。早在2016年春晚，540臺(tái)優(yōu)必選機(jī)器人同步起舞的場(chǎng)面就曾轟動(dòng)一時(shí)，撬動(dòng)了后續(xù)多輪融資。

最新年報(bào)顯示，2025年優(yōu)必選實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.01億元，同比增長(zhǎng)超五成，人形機(jī)器人銷售占比首次升至40%，成為公司的頭號(hào)收入來源。

全年賣出1000多臺(tái)，單價(jià)約76萬元，這一板塊合計(jì)收入8.21億元，增長(zhǎng)超2000%，已接近宇樹科技的水平。

而就在優(yōu)必選開售前十余天，松延動(dòng)力才官宣了全球首款支持眼神交互的仿生機(jī)器人“小月”。

●圖源：微博

該公司今年春晚憑借“蔡明版仿生機(jī)器人”出圈，同樣瞄準(zhǔn)了陪伴市場(chǎng)。“相比于完全像人，我們更關(guān)注像人像得是否舒服。”松延動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望小月能成為有溫度的智能伙伴。

●圖源：微博

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來陪伴機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到數(shù)千億元。在北京的線下AI產(chǎn)品集合店里，二三十款主打親子教育和情感陪伴的機(jī)器人已經(jīng)成為熱門商品。

從實(shí)驗(yàn)室里冷冰冰的鐵疙瘩，到像人、懂人、陪人的“伴侶”，在這個(gè)賽道上，優(yōu)必選和它的同行們才剛剛踩下了油門。

機(jī)器降價(jià)，價(jià)格擊穿地板

動(dòng)輒幾十萬元一臺(tái)的優(yōu)必選并非普通人能輕易入手，但市場(chǎng)永遠(yuǎn)有人愿意把價(jià)格往地板里砸。

就在同一周，松延動(dòng)力發(fā)布的“Bumi”小布米直接踏平了萬元門檻——定價(jià)9998元。平臺(tái)618疊加地方政府補(bǔ)貼后，到手價(jià)可能更低。

作為業(yè)內(nèi)首款萬元級(jí)消費(fèi)機(jī)器人，小布米身高約94厘米，重約12公斤，自由度不低于21個(gè)，主要面向家庭教育和陪伴場(chǎng)景，上市既熱銷。

●圖源：京東

至于降價(jià)秘訣，創(chuàng)始人姜哲源解釋到：大量使用復(fù)合材料兼顧了輕量化與低成本，核心部件全部自研，再加上主動(dòng)控制毛利率，幾個(gè)因素疊加就把價(jià)格打了下來。

當(dāng)然，松延動(dòng)力不是唯一在價(jià)格上狂奔的人。

行業(yè)領(lǐng)頭羊宇樹科技，今年4月底發(fā)布了雙臂人形機(jī)器人R1系列，起售價(jià)2.69萬元，是其目前定價(jià)最低的人形機(jī)器人產(chǎn)品。

宇樹的招股書也顯示，人形機(jī)器人單價(jià)從2023年的59.34萬元一路跌至2024年的26.07萬元，2025年前三季度進(jìn)一步下探到16.76萬元，一年多時(shí)間累計(jì)降價(jià)超過40萬元。

●圖源：宇樹科技

此外，樂聚智能的Kuavo系列同樣降價(jià)超過四分之一。行業(yè)里有一家比一家卷的勢(shì)頭。

但最夸張的還是租賃市場(chǎng)和二手市場(chǎng)。

2025年初，宇樹機(jī)器人登上春晚后租賃火爆，高峰時(shí)一天就能租出3萬元。

但到了年底，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)從巔峰期跌至最低3000元左右，均價(jià)僅剩原來的十分之一。

同時(shí)在二手市場(chǎng)也出現(xiàn)了清倉(cāng)潮。一年前還排隊(duì)預(yù)購(gòu)的工程樣機(jī)，如今在二手網(wǎng)站上正以“5萬元一車”的價(jià)格打包出售。

從幾十萬到不到一萬，從一機(jī)難求到論斤稱，中國(guó)的人形機(jī)器人市場(chǎng)正在上演一場(chǎng)前所未有的價(jià)格革命。而這場(chǎng)革命的余波，已經(jīng)開始讓海外市場(chǎng)坐不住了。

出海兇猛，震驚外媒

2026年一季度，中國(guó)機(jī)器人出口總額達(dá)到了113.2億元，遠(yuǎn)銷148個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中人形機(jī)器人出口額同比增長(zhǎng)210%、工業(yè)機(jī)器人出口合計(jì)31.6億元，同比增長(zhǎng)42%。

外媒之所以會(huì)被我們的機(jī)器人嚇到，是因?yàn)橹袊?guó)制造的人形機(jī)器人不僅賣得多，還賣得便宜、賣得快。目前全球每10臺(tái)人形機(jī)器人里就有8臺(tái)來自中國(guó)。

●圖源：央視財(cái)經(jīng)

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)人形機(jī)器人出貨總量幾乎是美國(guó)競(jìng)品的9倍，歐洲、北美市場(chǎng)正逐步成為核心出海陣地。

這還不算完。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁李柯近日在一檔訪談中明確表示：“比亞迪也在開發(fā)人形機(jī)器人。”

現(xiàn)有150臺(tái)第七代樣機(jī)正在7×24小時(shí)在崗實(shí)測(cè)，2026年內(nèi)計(jì)劃在工廠部署2萬臺(tái)，優(yōu)先替代流水線上的高強(qiáng)度重復(fù)性崗位，覆蓋整車和動(dòng)力電池產(chǎn)線，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過4000人。

●圖源：小紅書

此外，比亞迪不僅自己造，還通過入股全面布局。比如位列智元機(jī)器人的第九大股東，持股2.32%，同時(shí)成為帕西尼感知科技的第二大股東，持股7.95%。

據(jù)悉，小鵬汽車的IRON機(jī)器人已經(jīng)在P7+生產(chǎn)線上承擔(dān)起分揀、搬運(yùn)、質(zhì)檢的活。

當(dāng)中國(guó)車企集中“造人”時(shí)，也就意味著核心零部件國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)成熟。

●圖源：央視財(cái)經(jīng)

據(jù)悉，減速器、伺服電機(jī)等占整機(jī)七成成本的核心部件已全面完成國(guó)產(chǎn)替代。人形機(jī)器人深度復(fù)用新能源汽車和消費(fèi)電子的供應(yīng)鏈，電機(jī)、動(dòng)力電池、視覺傳感器等可直接拿來即用。

同時(shí)規(guī)模化量產(chǎn)也在不斷攤薄固定投入：2025年中國(guó)人形機(jī)器人出貨量達(dá)1.44萬臺(tái)，2026年產(chǎn)量預(yù)期躍升至10萬到20萬臺(tái)級(jí)別。

IDC數(shù)據(jù)也顯示，2025年全球人形機(jī)器人出貨量接近1.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)約508%，中國(guó)企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。摩根士丹利的研究報(bào)告判斷，中國(guó)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正高度復(fù)現(xiàn)新能源汽車的成功經(jīng)驗(yàn)。

換句話說，中國(guó)正在用造車的方式“造人”，而且越造越便宜，越造越順手。

賽道狂歡之后，別急著買單

不過，狂歡歸狂歡，人形機(jī)器人距離真正“進(jìn)家入戶”還有好幾道關(guān)要闖。

最直接的問題是：買來能干嘛？

對(duì)于大多數(shù)家庭而言，花大幾千甚至上萬元買個(gè)機(jī)器人，如果只能簡(jiǎn)單聊天互動(dòng)，似乎遠(yuǎn)不如掃地機(jī)器人來得實(shí)在。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工業(yè)場(chǎng)景才是人形機(jī)器人最先規(guī)模化落地的領(lǐng)域，尤其是汽車制造、物流分揀、危險(xiǎn)環(huán)境巡檢等環(huán)節(jié)。

家庭陪伴方向故事雖好，但場(chǎng)景落地仍有漫長(zhǎng)的路要走。

●圖源：京東

另一個(gè)硬傷是續(xù)航。目前的人形機(jī)器人，包括優(yōu)必選新預(yù)售的這款，續(xù)航普遍只有2到4個(gè)小時(shí)。

業(yè)內(nèi)人士指出，人形機(jī)器人由“大腦”、“小腦”和“本體”三部分組成，持續(xù)的研發(fā)投入主要集中在這三塊，短期內(nèi)難以在續(xù)航和穩(wěn)定性上取得突破性進(jìn)展。

行業(yè)里一直有“天天充電不如養(yǎng)個(gè)真對(duì)象”的調(diào)侃，但是話糙理不糙。如果連陪人半天都做不到，情感陪伴的口號(hào)就難免顯得有些蒼白了。

再加上當(dāng)前低價(jià)量產(chǎn)機(jī)型負(fù)重普遍較輕，復(fù)雜環(huán)境中的自主作業(yè)能力也有待優(yōu)化。很多號(hào)稱“全尺寸”的人形機(jī)器人，在性能和體驗(yàn)上仍有大量功課要補(bǔ)。

但是沒有人會(huì)否認(rèn)，人形機(jī)器人的賽道正以前所未有的速度狂奔著。價(jià)格跌幾倍，出口翻幾番，也只用了不到一年時(shí)間。

當(dāng)技術(shù)迭代的速度遠(yuǎn)超預(yù)期時(shí)，解決所謂的短板和挑戰(zhàn)，似乎也只是時(shí)間的問題。最后還想問一句：

當(dāng)賽博伴侶真的走進(jìn)生活時(shí)，你會(huì)歡迎它嗎？你覺得它會(huì)像智能手機(jī)一樣，從新奇玩意兒變成生活必需品嗎？

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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