得益于“海馬斯”在俄烏戰場上的表現，讓美國在國際軍火市場大肆出售這款遠程火力打擊系統。同時，也讓很多擁有相關技術的國家躍躍欲試，于是發展出自己的、類似“海馬斯”的彈炮共架的多管火箭炮系統，比如法國的“閃電（Foudre）”。

為了取代法國陸軍的LRU（Lance-Roquette Unitaire，意為“單元火箭發射器”）多管火箭炮系統——仿制美國的M270型多管火箭炮，該國國防采購局（DGA）于2023年正式啟動了“地面遠程打擊計劃（FLP-T）”。法國人很快就在2025年6月的勒布爾熱航空展上展示出了自己的“閃電”多管火箭炮系統。按照法國人的時間表，“閃電”火箭炮將在2026年進行測試，到2027年將具備批量生產的能力。法國人的速度如此之快，或許是得到了美國方面的技術支持，亦或者是法國人能輕松得到“海馬斯”的原件。所以，無論是外形還是結構，與“海馬斯”幾乎是一模一樣。

“閃電”與“海馬斯”的相似是理所當然的，畢竟該火箭炮系統在設計之初，主要就是用來搭載美制MFOM POD集裝箱式系統，也就是“海馬斯”使用的MFOM POD 指的并非單獨的某種“集裝箱式導彈系統”，也是“海馬斯”使用的通用化“導彈/火箭彈發射箱（Launch Pod Container）”。該發射系統內部可容納 6 枚 GMLRS 或增程型 GMLRS 導彈，或者 1 枚 ATACMS 導彈，亦或是 2 枚新型的 PrSM 導彈。同時，還能兼容法國研制的射程達150公里的“先進精確制導導彈”，以及射程超過 1000 公里的歐洲新型巡航導彈ELSA（歐洲遠程打擊方案）。甚至還具備兼容其他火箭炮系統的能力，例如印度的“皮納卡（Pinaka）”。

稍有不同的是，“海馬斯”采用的是基于奧什科什公司生產的6×6標準底盤，“閃電”使用的是雷諾的Kerax 6x6卡車底盤。而且，為了保護炮組成員，法國人配備的是裝甲駕駛室，除了能防御破片殺傷之外，還能抵御核輻射、生物和化學武器帶來的威脅（CBRN）的威脅。此外，“霹靂”的底盤經過了大量改裝，以增強彈道防護能力和越野機動性。再加上底盤上液壓支撐結構，可以在發射階段加固懸掛系統，可以在射擊時無需額外的傳統支架。所以，“閃電”能在彈藥剛離開發射管，就迅速撤出陣地并消失在周圍環境中，從而大大降低被敵方發現的風險，增強自己的戰場生存能力。

而且，作為一款多管火箭炮系統，“閃電”的部署極為容易。這一方面是因為它擁有極強的越野能力，以及不依靠輔助系統就能在公路上長距離行駛。同時，它無需任何額外準備，就能直接裝入 A400M 運輸機的貨艙；而如果要裝進 C-130“大力神”運輸機，只需利用中央輪胎充氣系統（CTIS）調整一下胎壓即可，整個調整過程僅需幾分鐘。而且，由于配備了CTIS系統，讓“閃電”也使其非常適合用于兩棲登陸作戰。而且，考慮到“閃電”也要對外進行銷售，所以它需要非常容易的保持戰備狀態。法國人為了容易達到這個目的，讓它與其他火炮或者說底盤維護有所不同，就讓它的零部件可以遍布全球的供應網絡中獲取，可以說十分便捷。

不過，法國人似乎考慮到了所有問題，唯獨忘了自己的產能問題。根據法軍2024年啟動的FLP-T（陸基遠程打擊）項目，“閃電”需要快速取代為數不多的LRU型火箭炮。由于，法國向烏克蘭提供了4門（輛）LRU，目前只剩下了9門（輛），真正能使用的不過6-7門（輛）。但是“閃電”的生產需要在2027年才能啟動，到了2030年才能交付13門（輛）“閃電”，到了2035年再接收13門（輛）。也就是說，在未來8年的時間，法國人才會采購和接收26門（輛）“閃電”，平均每年制造3門（輛）。雖然，這有可能是法國人的采購數量不足，但根據法國人在將產能提高數倍之后，155毫米的產量才達到3000枚的“成績”，“閃電”的產能也可見一斑。

所以，法國版的“海馬斯”確實如期名字一樣“閃電”的完成了研制和定型，但是真正讓其成為真正意義上的戰場大殺器，或許還有著太多的工作要做。