北京
?運營商財經網 李廣艷/文
近日，官方發布了贛州瑞金濟廣高速長安啟源A07追尾重型半掛車致3死交通事故的調查報告，長安啟源迅速作出了回應，引起了不小的關注。
據悉，2025年10月2日4 時許，贛州瑞金濟廣高速發生一起交通事故，一輛小型轎車撞上了一輛重型貨車，導致轎車車內三人身亡，涉事車輛為長安啟源A07。
根據調查報告中的事故原因分析，在發生碰撞前，轎車駕駛員主動激活了IACC（集成式自適應巡航）功能，進入智能駕駛輔助模式，并且連續13秒雙手脫離方向盤，沒能及時有效發現前方路況并采取有效避讓措施。而半掛車駕駛人在車輛發生故障后，將車停在高速公路行車道內，并沒有按照規定設置警告標志并及時報警，存在非法改裝、嚴重違法停車，導致事故發生。
對于此次事故，長安啟源回應稱，事故車輛為2024款長安啟源A07，搭載的是上一代 IACC系統，為L2級輔助駕駛功能，且沒有搭載激光雷達。而轎車駕駛員過度依賴智能輔助駕駛系統，且脫離方向盤分心駕駛，以致于沒有及時發現貨車并踩下剎車。
同時，長安啟源工作人員表示，無論在正常路段還是高速路，只要是靜止的車，系統可以識別，夜間也可以識別。但如果車速過快，一般大于60邁之后，車輛的剎車能力是有限的，不一定可以剎停。
從這個事情來看，主要的關注點是:
一個是誰的責任，長安啟源回應的意思是撞車的和被撞的都有責任，即轎車和貨車雙方都有直接責任。
其次是，長安啟源沒說自己有沒有責任，說得是，L2的核心是輔助駕駛，并不意味著能夠解放雙手，如果轎車駕駛員沒有脫手駕駛，或許還能避免悲劇的發生。
看來，長安啟源強調駕駛員不應開啟智能輔助駕駛系統時脫離方向盤。
但又產生一個問題：長安啟源有沒有好好給這個駕駛員培訓呢？有沒有告訴他應開啟智能輔助駕駛系統時不能脫離方向盤呢？
（責任編輯：李廣艷）
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