如果當(dāng)年許家印跑路成功了，那他的退休生活可能就是這樣的。這也是他在倫敦的豪宅，占地就跟足球場一樣，方方正正，奢華至極。按他的計(jì)劃，這里本該成為全球最貴的豪宅之一，價(jià)值20億英鎊?？山鼛啄辏苈泛孟癯闪塑嚾Φ囊粋€(gè)流行趨勢。威馬的沈暉融了400億，現(xiàn)在人已經(jīng)在國外了。愛馳的付強(qiáng)、拜騰的戴雷，都是查無此人，還有綠馳的胡俊、長江的老板也都是“跑酷男孩”。

曾經(jīng)的恒大汽車燒了1000個(gè)億，車型就賣了1000多輛，工廠變成了廣東最大破爛兒。這可能只是冰山一角，因?yàn)?019年注冊的車企有300多家，到去年為止剩下一半都不到。整個(gè)行業(yè)的背后，也許就是地球上最大的廢品回收站。那車企老板為啥扎堆跑路呢？資本又為啥心甘情愿地被割韭菜呢？今天我們就來扒一扒這跑路背后的七七八八。

大概從2015年開始，新能源就成了國運(yùn)級(jí)別的大項(xiàng)目，政策扶持力度是非常大的。什么購置稅呀、補(bǔ)貼呀、產(chǎn)業(yè)基金呀，甚至直接撥款，各種手段可以說是空前絕后。那整個(gè)市場是熱得發(fā)燙，大資本的錢全都投向新能源。萬事俱備，只留下一個(gè)問題，就是這錢砸給誰??？

你要說當(dāng)時(shí)，錢投給那些過得不錯(cuò)的燃油車企肯定是最保險(xiǎn)的。但資本問了一圈兒發(fā)現(xiàn)，誒，他們又不缺錢，你根本談不上什么借錢續(xù)命。就算來算去，回報(bào)率實(shí)在是太低了。

當(dāng)時(shí)有幾個(gè)特別機(jī)靈的人就嗅到了資本有錢沒處花，眼珠子一轉(zhuǎn)，就從傳統(tǒng)車企里面出來創(chuàng)業(yè)了。你還別說，就那幾個(gè)老炮，一般人的簡歷你真的頂不過他們。人家有經(jīng)驗(yàn)，有技術(shù)，有人脈，公司的架子很快就搭得七七八八了。

資本一看，哎呦，靠譜啊，就成了追著投的香餑餑了。雖然是有風(fēng)險(xiǎn)的，但也算是一小博大的最好對象了。那資本就一拍大腿，我全都要。所以那個(gè)時(shí)候就有一大批傳統(tǒng)車企的高管搖身一變就成了新勢力車?yán)习辶恕Ｆ渲凶畛雒木褪沁@個(gè)威馬的沈暉了。

沈暉這個(gè)人可以說是車圈玩資本高手中的高手，老炮中的老炮。他曾經(jīng)就操盤了中國汽車史上最大的一筆并購案，就是2010年的時(shí)候，吉利收購沃爾沃。一般人你想都不敢想，他就用18億美元把沃爾沃塞進(jìn)吉利的口袋里了。也是因?yàn)檫@筆交易，直接就讓他成了業(yè)內(nèi)炙手可熱的紅人。

他這個(gè)人野心非常大，他說我創(chuàng)業(yè)造車，就不像別人那樣。我不做高端電動(dòng)車，不是因?yàn)槲揖聿粍?dòng)，是因?yàn)槟切└叨说膯蝺r(jià)太高了，不可能有很大市場。那我們要做就做國產(chǎn)新能源銷量第一，做爆款神車，中國人的新能源大眾汽車。

資本這么一聽，果然是大廠出來的，視野就是長遠(yuǎn)。薄利多銷，拼邊際效應(yīng)才是新能源的終局，一旦出了爆款，那就是源源不斷的印鈔機(jī)。不愧是沈總，深謀遠(yuǎn)慮，佩服佩服。于是威馬當(dāng)時(shí)就成了最佳的投資對象，你別的企業(yè)可以猶豫，但是威馬必須得投。最先看對眼的就是百度。

恰巧在2017年的時(shí)候，李彥宏特別想抓住智能駕駛這個(gè)機(jī)會(huì)，就想把L4級(jí)自動(dòng)駕駛搞定了，直接沖向無人駕駛，于是就推出了阿波羅這個(gè)產(chǎn)品。但是光有智能駕駛產(chǎn)品，沒有車能裝不行啊。當(dāng)務(wù)之急就是趕緊找一個(gè)車企來合作。

當(dāng)時(shí)可以選的其實(shí)已經(jīng)不多了，蔚來、小鵬、理想其實(shí)都已經(jīng)站好隊(duì)了。結(jié)果就是這個(gè)體量又大、又有前途的威馬就成了百度的理想備胎。百度果斷決定我先投10個(gè)億，拿下威馬的第一輪融資。借著這筆錢，就直接把威馬送上了資本牌桌。甚至像紅杉這樣的大風(fēng)投也找過來了。

你要知道，像紅杉這樣的風(fēng)投公司，最怕的往往不是投錯(cuò)，而是怕踏空，就怕錯(cuò)過風(fēng)口。只要是靠點(diǎn)譜的，我都?jí)阂徊?。這個(gè)心態(tài)就把錢撒滿整個(gè)賽道，雨露均沾，什么理想投、蔚來投、小鵬投，威馬也投吧。你別管誰最后贏，反正我每家都有籌碼，只要行業(yè)在上升，我肯定是賠不了錢的。

也是因?yàn)檫@種資本鼓風(fēng)機(jī)的催化，像沈暉這樣的企業(yè)家，信心就像是氣球一樣越鼓越大，泡沫就越吹越大。早期新能源的資本市場是不看盈利的，只看規(guī)模，誰的交付量大，就能拿到下一輪融資。所以沈暉的打法非常簡單，就是瘋狂壓低價(jià)格，只沖銷量。

但問題就是他研發(fā)的投入其實(shí)是不足的。有一年威馬的研發(fā)只有不到10億，相當(dāng)于小鵬的1/4，理想的1/3，專利數(shù)也很少，甚至連后來的哪吒都比不過。結(jié)果就是短期的銷量確實(shí)有增長，但長期隱患也就埋下了。

很快售后就開始翻車了。車機(jī)卡頓、續(xù)航PPT，冬天的時(shí)候電池瘋狂縮水，跟比亞迪的電池簡直差一個(gè)時(shí)代。智能駕駛基本就是擺設(shè)，比當(dāng)時(shí)特斯拉差得不是一星半點(diǎn)兒，最終導(dǎo)致全線拉垮。但是產(chǎn)品不行，這個(gè)問題沈輝他能不知道？能不著急嗎？當(dāng)然著急。

但是這么危急的時(shí)刻，沈輝的選擇是把半殘的威馬趕鴨子上架，推著上市。他想要再圈一筆錢，用資本市場換一次逃生的機(jī)會(huì)。

但是好巧不巧，幾乎是同一年，大名鼎鼎的賽麟汽車騙局驚動(dòng)了江蘇政府，震動(dòng)了整個(gè)車圈。于是資本市場在那個(gè)時(shí)候也開始嚴(yán)防死守了。結(jié)果就讓銷量低迷的威馬吃了一個(gè)大大的閉門羹，沈暉的計(jì)劃就再次落空了。我們有機(jī)會(huì)再講講賽麟的那個(gè)故事，非常有趣，不要急。

就在那一年，威馬全年才交付了4萬輛，連零跑、哪吒單一車型都比不過。沈暉也終于意識(shí)到不能再等了，得找退路了。于是他開始謀劃轉(zhuǎn)移資產(chǎn)，就開始拖欠供應(yīng)商的錢，家人就挨個(gè)送出國了。

到2023年，資本的耐心終于是耗盡了，威馬資金鏈徹底斷裂，供應(yīng)商直接上門討債。沈輝呢，出差到了國外，從此就再也沒現(xiàn)身了。所以你看沈暉雖然是資本運(yùn)作的高手，但是他先是錯(cuò)誤判斷了市場的需求，以為新能源能跟T恤一樣用規(guī)模取勝，拼的還是低價(jià)市場。

但是新能源的對手從一開始并不是同行，而是燃油車。新能源的產(chǎn)品在沒有得到市場認(rèn)可的情況下盲目去擴(kuò)張，靠著資本吹起泡沫，最后成就的就只能是像沈暉這樣的人，悄無聲息地人間消失。

總的來說，跑路這事兒，咱們國家一直是在管，一直在堵漏洞。房地產(chǎn)收緊杠桿，防止開發(fā)商跑路。互聯(lián)網(wǎng)就反壟斷，防止一些資本一邊割韭菜一邊撤退。新能源減少補(bǔ)貼，也防止了企業(yè)家靠政府輸血才能撐起的泡沫。政策在兜底，市場也在不斷成熟。希望我們的生活越來越好，韭菜越來越少。