重慶被譽為“中國摩托之都”，擁有全國最完整的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，聚集了51家規(guī)上摩托車整車企業(yè)，410余家規(guī)上零部件企業(yè)，從一顆螺絲、一個坐墊到發(fā)動機、離合器、車架總成，再到整車研發(fā)、智能化生產(chǎn)，全鏈條都能在本地完成閉環(huán)。

宗申發(fā)動機、志成機械、捷力輪轂、渝安懸架等零部件企業(yè)都是各自細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者。坐落在大渡口區(qū)建橋工業(yè)園區(qū)的重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司（以下簡稱“秋田齒輪”）是全球最大的摩托車齒輪生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、日本等30多個國家和地區(qū)，國內(nèi)市場占有率保持在35%以上。全球每五輛摩托車，就有一輛使用其齒輪。

齒輪，是摩托車和汽車變速器的核心部件，其精度與性能直接關(guān)系著車輛的速度和動力表現(xiàn)。公開資料顯示：這家民營企業(yè)成立于1993年，占地160余畝，專注于汽車齒輪、摩托車齒輪等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售，年產(chǎn)量超過1億件，客戶包括本田、寶馬、比亞喬、春風(fēng)、隆鑫、比亞迪、長安、長城、上汽、廣汽等。

提起秋田齒輪，自然繞不開創(chuàng)始人兼董事長付中秋。他原本是一名鉗工，為了“吃一頓火鍋、買一套音響”的夢想，42歲的他拿出1萬元積蓄，承包了重慶醫(yī)用設(shè)備廠的機修車間，帶領(lǐng)幾名工人和數(shù)臺舊設(shè)備，成立重慶秋田摩托車配件廠，從此走上創(chuàng)業(yè)之路。

為了尋找到訂單，付中秋每天帶著樣品上門挨家挨戶推銷，經(jīng)過一次次軟磨硬泡，終于拿到第一筆訂單。接下來的一個多月時間里，他四處拜師，虛心求教，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。和工人同吃同住，每天起早貪黑，晚上就睡在車間。功夫不負(fù)有心人，產(chǎn)品成功交付給重慶建設(shè)公司，賺到了企業(yè)的第一桶金。

往后發(fā)展，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)體系，秋田齒輪成功打入廣東、江蘇等市場，成為國內(nèi)一線企業(yè)的重要配套企業(yè)。還與日本本田合作，進(jìn)入全球市場。2005年銷售額已突破億元，擁有數(shù)百家上游配套企業(yè)，為了進(jìn)一步擴大規(guī)模，公司搬遷至建橋工業(yè)園區(qū)。

2011年，30歲的劉一加入秋田齒輪，擔(dān)任總經(jīng)理助理，負(fù)責(zé)公司采購。他曾是云南白藥電子商務(wù)公司重慶片區(qū)主管，后來接手岳父付中秋收購的一家建材公司，花了一年時間成功扭虧為盈。

在劉一的主導(dǎo)下，秋田齒輪開始針對上游配套企業(yè)整合升級，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的核心供應(yīng)商，大大提升生產(chǎn)效率。引進(jìn)磨齒機等大批高精度的數(shù)控加工設(shè)備，開啟傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2015年，秋田齒輪開始研發(fā)轎車變速器齒輪等高附加值的產(chǎn)品。2018年開始聚焦新能源汽車市場，其新能源汽車減速器齒輪憑借低噪音、長壽命、高附加值的核心優(yōu)勢，獲得眾多車企認(rèn)可，目前年產(chǎn)量已突破700萬件。

如今，秋田齒輪已成為中國中小模數(shù)齒輪的重要生產(chǎn)基地，重慶最大的新能源汽車齒輪生產(chǎn)研發(fā)基地之一。此外還涉足兩輪及乘用車電機軸、機器人RV減速器、無人機傳動齒軸等新市場。

截至目前，秋田齒輪擁有專利74項，自主研發(fā)的大排量跨騎車齒輪、大排量踏板車齒輪等產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。已連續(xù)五年（2021-2025年）入圍重慶制造業(yè)民營企業(yè)100強，并獲得“重慶市優(yōu)秀民營企業(yè)”“重慶民營企業(yè)科技創(chuàng)新指數(shù)100強”“重慶民營企業(yè)社會責(zé)任100強”“重慶市數(shù)字化車間”等諸多榮譽稱號。

2025年，秋田齒輪實現(xiàn)產(chǎn)值16.9億元，同比增長16.3%。今年繼續(xù)推進(jìn)汽車齒輪生產(chǎn)線升級及設(shè)備更新?lián)Q代，進(jìn)一步提升新能源汽車齒軸等精密產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)能力。2027年，力爭突破20億元產(chǎn)值大關(guān)。