北京
新華社重慶6月9日電（記者唐奕）記者從成達萬高鐵有限公司獲悉，6月8日凌晨，隨著最后一片鋼箱梁精準架設到位，位于重慶市萬州區的成達萬高鐵左右線紡織廠大橋順利貫通。這標志著三峽庫區這一控制性工程取得關鍵突破，為我國高鐵在復雜環境下緊鄰既有線施工積累了寶貴經驗。
左右線紡織廠大橋是成達萬高鐵全線控制性工程，由中鐵三局承建，橋梁全長392.81米。大橋緊鄰每日通行列車近160列的鄭渝高鐵紡織廠四線大橋，受線路、地理及站點等多重限制，兩條鐵路橋采用“極限貼鄰”施工模式，最小凈距僅0.16米，施工團隊面臨作業空間狹小、橋面狹窄、墩身較高、張拉受限及安全風險集中等難題。
6月8日，在緊鄰鄭渝高鐵的成達萬高鐵左右線紡織廠大橋建設現場，工人采用“極限貼鄰”施工模式進行吊裝作業（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
“緊鄰鄭渝高鐵開展鋼箱梁吊裝，相當于在大動脈上實施高精度微創手術，不容絲毫偏差?！敝需F三局成達萬高鐵16標指揮部總工程師李達昌介紹，在6天時間里，項目團隊共架設4片簡支鋼箱梁，總重達491.2噸。針對鋼箱梁節段超長超重、拼裝精度要求高等特點，技術團隊優化制定了工廠分段制造、現場260噸汽車吊拼裝、500噸履帶吊整體吊裝的成套施工方案，實現了對既有線運營“零干擾”。
大橋此前已完成57米超高支架現澆施工，最后四跨橋面采用鋼箱梁吊裝工藝。面對多雨、大霧等惡劣天氣，項目團隊逐一破解有限空間焊接、高空作業等難題，實現零安全事故、監測數據穩定受控，通過天窗作業分鐘級精細管控和大型吊裝設備工況優化，成功攻克了鄰近營業線大噸位鋼箱梁吊裝難題。
6月6日，一列高鐵列車在緊鄰成達萬高鐵左右線紡織廠大橋建設現場的鄭渝高鐵線路上運行（無人機照片）。新華社發（冉杰攝）
據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，左右線紡織廠大橋是成達萬高鐵接入渝萬城際、連通鄭渝高鐵路網的關鍵工程。本次鋼箱梁與既有線預留接口精準對位，標志著大橋線下主體施工全面完成，新建線路與既有鐵路路網實現無縫順暢銜接。該橋貫通不僅打通了標段內重要架梁通道，更為后續全線鋪軌、聯調聯試及運營籌備創造了先決條件。下一步，全體參建單位將持續推進后續工程建設，全力保障成達萬高鐵早日建成通車。
成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路建成后，將形成成都直達中原及京津冀地區的快速客運通道，便利沿線群眾出行，助推區域經濟協同發展，對成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶等國家戰略實施具有重要支撐作用。
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