山東
今夏北美世界杯在諸多方面都創下歷史新高，碳排放量也不例外。環保人士對國際足聯當下的辦賽方向深感擔憂。
國際足聯自詡本屆世界杯為史上規模最大的一屆賽事，而它也在另一個負面榜單上登頂——污染排放。
本屆世界杯參賽隊伍從32支擴容至48支，比賽場次由64場增至108場。國際足聯借此達成兩大目的：對外宣稱推動足球運動發展，對內則實現營收大幅增長。
在詹尼?因凡蒂諾的執掌下，這家非盈利性質的世界足壇管理機構賺得盆滿缽滿。數據預測，截至2026年的四年周期內，國際足聯總收入將達到130億美元（約合96億英鎊），較上一個周期暴漲72%。
賽事門票采用飽受詬病的動態定價模式，也側面印證了其盈利導向。本屆賽事由美國、加拿大、墨西哥聯合承辦，也契合因凡蒂諾的辦賽思路，他曾大肆宣稱這會是“人類有史以來最盛大的盛會”。
但在批評者看來，這樣的安排會加劇環境負擔，也讓國際足聯愈發偏離自身定下的環保目標。
一份名為《國際足聯的氣候盲區》的報告指出，本屆世界杯產生的二氧化碳當量將超900萬噸，成為史上污染最嚴重的世界杯，且遠超往屆水平。該數值幾乎是2010至2022年歷屆世界杯平均排放量的兩倍。
全球責任科學家組織的斯圖爾特?帕金森博士是報告撰寫人之一，他表示：“航空出行是碳排放的首要來源，本屆賽事橫跨三個幅員遼闊的國家，這一問題尤為突出。我們測算出賽事相關排放約900萬噸。此外，國際足聯與沙特阿美達成的贊助合作，還會額外增加3000萬噸碳排放。”
“球隊擴容、場次增加，再加上賽事遍布整個北美大陸，完全與減排目標背道而馳。國際足聯定下2040年實現凈零排放的目標，但該目標僅針對機構自身，涵蓋辦公場所、員工出行等范疇，并不包含各項賽事，這只是刻意規避問題的做法。”
本屆世界杯共設16個比賽場地，北起溫哥華、南至墨西哥城。受地域限制，航空成為主要出行方式，在總計902萬噸的預估排放量中，航空出行占比高達772萬噸。
報告評價道：“這不僅加劇了賽事對氣候危機的影響，也暴露出國際足聯的氣候承諾與賽事實際規劃之間的巨大落差。”
報告還嚴厲批評了國際足聯在氣候治理上的不作為。其2021年發布的氣候戰略提出，要在2030年前將溫室氣體排放量削減50%，2040年實現凈零排放，戰略中列明了18項行動舉措。目前僅有2項完成，14項毫無進展。
面對媒體問詢，國際足聯回應稱，充分認識到氣候影響的嚴重性，愿意接受各界理性監督，也會在賽事周期內持續保持溝通、公開相關信息。
國際足聯同時表示，和卡塔爾、沙特世界杯不同，本屆賽事全部沿用現有場館，無需大規模新建配套設施，由此減少了工程建設帶來的碳排放。此外，賽事方將推廣公共交通、步行與騎行出行，用電池式臨時供電設備替代柴油發電機，同時加大資源回收力度、減少食物浪費，并推進植樹項目。國際足聯近九成收入也會投入到足球發展事業中。
但諸多矛盾點，也讓外界質疑國際足聯的環保立場。兩年前，國際足聯與沙特國有石油巨頭沙特阿美簽下贊助協議，合作金額為每年1億美元（約合7400萬英鎊）。智庫影響地圖的數據顯示，沙特阿美是全球歷史碳排放量第三高的企業，僅次于前蘇聯和中國煤炭行業，這家企業也將成為本屆世界杯的核心贊助商。
國際足聯對此解釋，合作的全球合作伙伴均經過內部治理與合規體系審核。但外界普遍認為這套審核標準形同虛設。
帕金森博士團隊測算，世界杯面向全球數十億觀眾大力宣傳這家石油巨頭，會推動其燃油銷量上漲，進而額外產生約3000萬噸二氧化碳當量排放。
另有報告《足球點燃危機：沙特阿美與國際足聯如何加劇氣候災難》指出：“借助足球這一全球文化符號與強大的廣告效應，沙特正利用世界杯，推動國內油氣資源開采。長此以往，將給地球帶來毀滅性后果。而這份贊助合作，也是目前最棘手、卻也最容易終止的關聯。”
環保組織“無化石足球”的彼得?克里斯普表示：“球員和球迷要在酷暑中觀賽、比賽，視線里卻遍布石油企業廣告。國際足聯一邊依賴石油產業獲利，一邊又拿不出切實可行的氣候保護方案。高溫不僅威脅本屆賽事，也會讓夏季世界杯的未來充滿變數。如今世界杯為石油巨頭宣傳，就像多年前體育賽事為香煙打廣告一樣。石油行業的經營模式本就危害環境，卻借足球續命。就像當年煙草廣告退出體育圈一樣，石油也該遠離足壇。”
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