廣東
2026年6月8日，多個行業爆料賬號援引內部信源稱，理想汽車公關一號位楊繼斌將離職，入職時間至今僅半年。
值得一提的是，根據內部架構信息，楊繼斌在理想汽車的實際職位是公關戰略首席專家，直接向公關總監余巍匯報。余巍才是理想汽車真正的公關一號位，向CEO李想直接負責。
截至發稿時，楊繼斌本人和理想汽車官方均未對此事作出正式回應。楊繼斌當日下午在朋友圈轉發了"理想首先是一家AI公司"的理想官號視頻，但未提及離職傳聞。
楊繼斌的履歷帶有鮮明的“媒體+互聯網公關”雙重底色。早年任職南方日報、南方周末、新京報，系2010年《富士康“八連跳”自殺之謎》聯合作者之一；2014年轉型互聯網，先后任職拉勾網、今日頭條；2018年升任今日頭條高級公關總監，全面執掌字節跳動公關體系，主導2018–2021年的“頭騰大戰”公關交鋒；2024年9月，他從字節公關部轉為顧問身份。
2025年12月8日，他通過朋友圈宣告加入理想汽車，自述"已于本月到崗"，并以一句"想起屢有謬贊我是一個理想主義者"作為輕描淡寫的注腳。他進場的時間節點頗為微妙，彼時理想剛經歷Q3由盈轉虧、銷量連續五個月同比下滑、i8發布會營銷爭議以及"黑公關"事件等多重輿論危機，李想本人也在同期公開宣布"終結職業經理人模式、回歸創業公司文化"。在此背景下引入這位公關老炮，外界普遍將其解讀為理想為李想"裝消音器"，并為公司向AI科技公司轉型打造對外敘事框架。
然而僅半年后，這一布局傳言便告終。
回顧楊繼斌在職的這半年，理想公關并不平靜。
有被攻擊的。今年4月，東風日產NX8上市后，據理想披露，多個內容平臺短時間內集中出現大量高度同質化的對比帖文，內容均圍繞理想i6、L6與NX8展開貶低式"二選一"引導，發布IP與時間高度集中，大量空白賬號密集刷屏，呈現明顯的組織化特征。理想方面認定上述行為構成商業詆毀，通過報案、舉報、訴訟等多途徑追責。李想本人罕見密集發聲，直言"不忍了"，點名此類行為破壞了行業"反內卷"以來逐步形成的良性競爭氛圍。
也有主動出擊的。6月5日，理想官方小程序發了一支L9 Livis 跟蔚來ES9的波浪路對比視頻：L9平穩、ES9顛簸如過山車。不到24小時視頻下架。隨后蔚來副總裁馬麟硬剛：要求理想說明測試環境與ES9懸架設置，暗示ES9的懸架狀態不對。理想產品負責人湯靖再下場回擊被輿論認為避重就輕，未能正面澄清測試條件，反而加深了"是不是自己搭了個表演賽"的懷疑。
來源：車觀察
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