四川
四月份，幾位領導接連到訪小米公司，這一現象背后折射出中國科技企業在全球產業鏈中的重要地位。
西班牙面臨工業化升級難題，希望借助中國技術體系重構本土產業鏈，阿聯酋則需重建投資信心，轉向實體產業合作。
工程師經過上百輪試制、開裂、重來的循環，甚至駐守鋼廠 7 天 7 夜，才實現穩定量產工藝，這種較真精神，讓小米在造車 5 年后成為新能源汽車核心代表之一。
小米賦予工程師充分決策權，從 A 柱到 C 柱的內嵌式防滾架，四個車門的防撞梁全覆蓋，都是工程師主導的結果。
為確保產品可靠，小米在北京、上海等多地建立 100 多個實驗室，在吐魯番、黑河等極端環境測試，測試團隊超 800 人，測試車超 2300 臺，累計里程超 2800 萬公里，相當于繞地球 700 圈。
這不僅是小米的成功，更是中國從人口紅利轉向工程師紅利的縮影 —— 完善的教育和產業體系，培育出世界前列的工程師團隊，用技術信仰守住安全和質量底線，讓小米成為中國科技名片和汽車強國標桿。
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