北京
6月10日消息，據外電報道，丹麥已初步批準特斯拉的“完全自動駕駛”（監督式）系統，使其成為近八周內第四個批準該軟件的歐洲國家。
丹麥道路交通管理局（F?rdselsstyrelsen）今天確認了這一決定——值得注意的是，此前丹麥曾在歐盟層面對該技術表示擔憂。
丹麥車輛管理局表示，已接受荷蘭車輛管理局 (RDW) 于 4 月 10 日頒發的臨時型式批準。但丹麥當局強調，在最終批準之前，他們進行了自己的獨立審查。
“經過對技術文件的徹底審查和評估，F?rdselsstyrelsen 同意 RDW 的評估，即該系統將通過在駕駛時輔助駕駛員，對道路安全做出積極貢獻。”該機構在其官方聲明中表示。
該機構明確指出FSD Supervised并非什么：“該系統并不能使汽車實現自動駕駛。駕駛員仍然對駕駛負全部責任。”
丹麥與荷蘭、立陶宛和愛沙尼亞一樣，通過國家認可荷蘭認證的方式完成了系統認證——這一過程繞過了速度較慢的歐盟范圍內的審批途徑。
丹麥的批準之所以特別引人注目，是因為該國此前曾與瑞典、芬蘭和挪威一起，被認定為幾個在歐洲層面反對FSD的北歐國家之一。
這些擔憂主要集中在FSD系統容易超速、在冰雪路面上的表現，以及“完全自動駕駛”這個名稱是否夸大了這項技術的能力。瑞典交通管理局的一名調查員在4月份寫道，他對特斯拉允許FSD系統超速行駛感到“非常驚訝”。
盡管歐盟層面存在這些保留意見，丹麥在獨立審查技術文件后，仍選擇給予國家認可。歐盟層面的質疑與國家層面的批準之間的這種差距，凸顯了目前在歐洲各地正在上演的雙軌監管流程。
國家層面的認可程序仍在推進，但歐盟范圍內的認可程序仍然停滯不前。荷蘭已于4月13日向歐盟委員會提交了相關通知，而荷蘭道路與車輛管理局（RDW）則于5月5日向歐盟機動車輛技術委員會（TCMV）提交了申請。
委員會6月30日的會議議程安排了時間繼續討論，但沒有投票。行業觀察人士目前認為，最早可能在10月或12月舉行歐盟范圍內的投票，而歐盟的全面承認則可能要等到2027年初。
要獲得有效多數，至少需要27個成員國中的15個，且這些成員國的人口占歐盟總人口的65%。北歐國家的反對可能會使這一計算變得復雜。
荷蘭食品安全局直言不諱地指出利害關系：如果歐盟委員會最終否決該系統，荷蘭的臨時批準將在六個月后失效，丹麥的批準也將隨之失效。屆時，FSD Supervised產品將不再被允許在任何歐盟國家銷售。
此次獲批之際，梅賽德斯-奔馳和寶馬都已在歐洲放棄了其L3級自動駕駛系統。梅賽德斯-奔馳暫停了即將推出的S級和EQS改款車型上的Drive Pilot駕駛輔助系統，而寶馬則停止了其Personal Pilot L3系統。兩家公司都在轉向L2+級系統，以更直接地與特斯拉的方案競爭。
這樣一來，特斯拉的FSD Supervised（一款適用于任何路況但需要駕駛員持續集中注意力的L2級自動駕駛系統）就成為目前歐洲市場上功能最強大的駕駛輔助系統。該服務的訂閱費用為每月99歐元，之前購買過增強型自動駕駛功能的車主可享受每月49歐元的優惠價格。
據報道，比利時和希臘正在迅速推進本國的批準程序，而愛爾蘭、德國、法國、意大利和西班牙仍在審查或測試中。（鞭牛士、電車界編譯）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
