有態度、有深度的行業新聞

“AI 浪潮之下，工作方式、組織形態與個人價值正迎來根本性重構。”筆記俠用這句話作為文章的開頭。

當你覺得造就這種根本性重構的是，AI革命帶來的超高效率。文章轉而又在下一段寫道：“一手推動全球 AI 革命的黃仁勛，說了一句顛覆所有人認知的話：智能正在成為一種廉價的商品。在 AI 時代，人類真正的核心競爭力，從來都不是智商，而是人性。”

人性成為核心競爭力，聽起來有些抽象，對不對？畢竟，無論是智商還是人性，都不是陌生的詞匯。但是如何讓人性變成生產力，特別是對于鐵與火的工業革命淬煉過的汽車工業，在AI時代如何用人性取勝，或許真的是一個陌生且艱深的課題。

黃仁勛對 “人性競爭力”覺悟，離不開他的個人經歷。少年時他曾做過洗碗工，并非一路順遂；創立英偉達后，公司數次瀕臨破產。但他從未被恐懼和失敗打垮，而是學會“拆解痛苦、然后忘掉它”。這種從挫折中快速復原、面向未來的韌性，是人類獨有的能力，也是 AI 無法擁有的核心能力。

需要正視的是，AI的出現使標準化智力正在變成廉價商品。文章是這么解釋的：你拼命內卷的知識儲備、計算能力、邏輯推理，只要是能被拆解成流程、被標準化的，AI都能比你做得更快、更好、更便宜。

對應到身處的商用車行業，幾年前還在大搞比賽的發動機參數、變速箱擋位、車身尺寸等硬件層面的“實力”將日益同質化、逐漸邊緣化，卷配置、卷價格難以為繼，真正的差異化，來自基于“人性”的軟件、服務和生態能力。

黃仁勛總結了AI時代最重要的四種能力：遺忘痛苦的能力與韌性、共情與信任的能力、愿景與意義感、謙遜與成長力。那么這四種能力能給商用車行業帶來何種啟發與警示呢？

《今日商用車》認為，遺忘痛苦的能力與韌性，能讓企業在堅持長期主義的過程中，面對挫折甚至失敗，仍有“賭上一把”的勇氣和“重頭再來”的決心。

當下商用車的新能源化、智能化、網聯化轉型是長期的、重投入的，必然經歷來自成本、技術等方面的壓力與痛苦。做出正確的決定后，要像像英偉達押注CUDA那樣，即便面對非議，也能始終堅定對核心技術和生態（如線控底盤、自動駕駛算法、補能網絡）的長期主義投入。如果過于追求短期銷量和利潤，在轉型“深水區”遇到困難（如自研芯片/系統遇阻）就輕易放棄，可能會錯失未來十年的核心競爭力。

共情與信任的能力大小，會決定企業生態建設的能量。

商用車擁有超長的產業鏈，涉及供應商、經銷商、車隊客戶、司機、維修站以及相關監管部門。如何基于共同愿景的信任，驅動復雜的協同，絕不是單一的AI指令能完成的操作。不管是與電池供應商共同研發底盤一體化技術，還是與物流平臺共享數據優化整體運營效率，企業在這一過程中需要始終開誠布公、保持初心、有效調動資源，而不是過于計較眼前得失。

將愿景與意義感落實到實踐中，是產業鏈伙伴達成價值觀的一致。

盡管商用車的本質是生產工具，但企業所追求的價值到底是“賣更便宜的車”，還是“幫助客戶每公里多賺1毛錢”，又或是“讓卡車司機更有尊嚴的工作”。這個“意義”將決定產品的最終定義和商業模式。如果仍然停留在賣車思維，缺乏清晰的生態愿景，那么進入智能駕駛時代后，必定缺乏對客戶的持續吸引力。

謙遜與成長力是最重要的。黃仁勛曾說“無知，是最高級的超能力”。

如果你覺得費解，不妨抬眼看看世界。盡管目前行業的主流玩家還是傳統商用車企業，但初創公司正蜂擁而至。商用車行業必須學習面對被科技公司、跨界者改變甚至重塑的命運。頭部企業必須保持“初學者心態” ，重視軟件定義汽車、用戶直連等帶來的改變，向科技公司學習數據算法、向造車新勢力學習用戶運營、向物流平臺學習運營痛點。作為央國企的商用車巨頭們，在管理層做決策時，可以學習黃仁勛第一時間與團隊共享認知，公開推演，有承認自己“無知”的胸懷和格局。

毋庸置疑，任何企業繼續在已經廉價化的“硬件配置內卷”和“標準化智力勞動”上浪費資源，都難以掌握未來競爭的主動權。

身處AI時代，比的是誰更能用韌性熬過技術突破的黎明前黑暗，誰更能用信任構建更高效的產業協同網絡，誰更能用清晰的愿景和意義感吸引用戶與人才，誰更能以謙遜的姿態持續進化組織能力。

對于商用車產業鏈上的每一個從業者而言，現在最該問自己的不是“我的產品性能夠不夠強”，而是：“除了運輸工具，我還能為客戶、為生態、為社會，提供哪些AI和標準化硬件無法替代的‘人性價值’？”因為AI 永遠替代不了人心中那些樸素卻強大的品質 —— 韌性、勇氣、誠實、同理心與擔當。

?所述文章為筆記俠所載《黃仁勛最新訪談：要想成事，這4點遠比智力更重要！》https://mp.weixin.qq.com/s/4hIIei61XZcJ2rAhcSwvYA

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