海葵海鮮牧場(chǎng)暫養(yǎng)池中的帝王蟹。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者周鵬攝

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 周鵬 通訊員 夏榮港 胡成微 阮盟嵐

一只大西洋帝王蟹，從北美深海到中國(guó)內(nèi)陸消費(fèi)者的餐桌，過(guò)去需要兩三天，如今只需24小時(shí)。

不是沿海，不是省會(huì)，而是鄂州——一座不靠海的內(nèi)陸城市，正成為全球生鮮供應(yīng)鏈的新樞紐。

隨著“紐約—蒙克頓—鄂州”包機(jī)航線(xiàn)的常態(tài)化，海葵生鮮在花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁的海鮮加工廠（海葵海鮮牧場(chǎng)）正式投產(chǎn)。兩位湖北90后，正以速度、技術(shù)在這里重塑全球生鮮供應(yīng)鏈格局。

海葵海鮮牧場(chǎng)暫養(yǎng)池中的帝王蟹。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者周鵬攝

24小時(shí)從北美到鄂州

“我們進(jìn)口高端活鮮，靠的不是海，是藍(lán)天。”海葵生鮮負(fù)責(zé)人趙梓杰說(shuō)。

過(guò)去，進(jìn)口活鮮要先飛沿海口岸清關(guān)，再通過(guò)陸運(yùn)轉(zhuǎn)至內(nèi)陸，至少折騰兩三天，損耗高、成本大。而海葵生鮮選擇在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)建廠，正是看中了這座亞洲唯一專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)與順豐航空合作，海葵開(kāi)通了“紐約—蒙克頓—鄂州”定期航線(xiàn)。從北美捕撈的波士頓龍蝦、帝王蟹、珍寶蟹等，全程空運(yùn)直達(dá)鄂州，落地兩小時(shí)內(nèi)即可進(jìn)廠暫養(yǎng)。全程控制在24小時(shí)以?xún)?nèi)，比傳統(tǒng)路徑縮短一到兩天。

更關(guān)鍵的是，花湖機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量。進(jìn)廠后的活鮮，經(jīng)分揀、暫養(yǎng)、加工，再通過(guò)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，12小時(shí)內(nèi)可分銷(xiāo)至全國(guó)20多個(gè)城市。

“我們做的不是簡(jiǎn)單的路線(xiàn)更改，而是把鄂州從物流末端變成了資源配置的中樞。”趙梓杰說(shuō)，在這里，內(nèi)陸不再是封閉的代名詞，而是擁抱全球貿(mào)易的最前沿。

海葵海鮮牧場(chǎng)暫養(yǎng)池中的波士頓龍蝦。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者周鵬攝

技術(shù)讓損耗直降六成

速度跟上后，如何降低損耗、保證品質(zhì)？走進(jìn)海葵的車(chē)間，答案一目了然。

30個(gè)直徑8米多的巨型圓形暫養(yǎng)池整齊排列，采用全球最先進(jìn)的內(nèi)循環(huán)水技術(shù)，1:1復(fù)刻原產(chǎn)地海水。這批暫養(yǎng)池一次可養(yǎng)24萬(wàn)斤活鮮，暫養(yǎng)推薦量每池8000斤。

趙梓杰介紹，這里面有兩套核心設(shè)備“保鮮”。第一套是HPP高壓滅菌設(shè)備。這套設(shè)備“只殺細(xì)菌、不傷肉”，能將活鮮暫養(yǎng)損耗從行業(yè)平均的8%—12%斷崖式降至2%以下，出肉率反升5%—8%，整體損耗直降六成；第二套是-196℃液氮速凍線(xiàn)。對(duì)于運(yùn)輸中活力下降的次級(jí)鮮活產(chǎn)品，不再廉價(jià)處理，而是瞬間鎖鮮，再加工成避風(fēng)塘炒蟹、蒜蓉蒸波龍等高附加值產(chǎn)品。

“所有差次貨都進(jìn)入加工車(chē)間，確保運(yùn)抵市場(chǎng)的每一只蟹都是鮮活的、品質(zhì)最好的。”趙梓杰介紹。

目前工廠日處理量100噸，周產(chǎn)量300噸，年產(chǎn)量達(dá)9600噸。從活鮮暫養(yǎng)到精深加工，海葵在鄂州形成了完整的供應(yīng)鏈閉環(huán)。

海葵海鮮牧場(chǎng)暫養(yǎng)池中的長(zhǎng)腳蟹。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者周鵬攝

90后掌控生鮮供應(yīng)鏈

值得一提的是，海葵生鮮的創(chuàng)始人是兩個(gè)湖北荊門(mén)小伙——趙梓杰與董事長(zhǎng)黎越，兩位90后是發(fā)小、同學(xué)、創(chuàng)業(yè)搭檔。

“疫情后我們?nèi)ド虾？疾焓袌?chǎng)，發(fā)現(xiàn)高端活鮮雖貴，但供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。結(jié)合國(guó)外留學(xué)的經(jīng)歷，我們想：為什么不自己試試？”趙梓杰說(shuō)，沒(méi)想到，一嘗試就做了下來(lái)。

選擇回湖北建廠，除了產(chǎn)業(yè)邏輯，更有一份樸素的家鄉(xiāng)情結(jié)。“作為湖北人，能為家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)做貢獻(xiàn)，是非常榮幸、非常自豪的事。”

更重要的是，他們把原本在海外的分揀、初加工、精深加工等環(huán)節(jié)，全部“搶”回了國(guó)內(nèi)。

“以前我們是傳統(tǒng)貿(mào)易商，活鮮落地前就完成了分銷(xiāo)，只能被動(dòng)接受定價(jià)。現(xiàn)在整條供應(yīng)鏈的把控權(quán)在我們手里。”趙梓杰算了一筆賬：依托中國(guó)更具性?xún)r(jià)比的人工成本，整體成本優(yōu)化了10%。

他們的目標(biāo)很明確：產(chǎn)能行業(yè)領(lǐng)先，兩年內(nèi)營(yíng)收突破20億元，品類(lèi)覆蓋全球80%的野生海捕產(chǎn)品。未來(lái)，還將依托花湖機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)政策，做反向出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易——把中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)加工的海鮮制品，賣(mài)向日韓、歐洲甚至北美。“我們的產(chǎn)品，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)數(shù)據(jù)，供給全世界。”

從簽約到投產(chǎn)僅用7個(gè)月，鄂州當(dāng)?shù)卣鞍哑髽I(yè)的事當(dāng)自己的事辦”，解決了員工宿舍等實(shí)際問(wèn)題。順豐也作為生態(tài)伙伴全面介入，從清關(guān)、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)到全國(guó)配送，筑起一張無(wú)縫物流網(wǎng)。

“當(dāng)速度足夠快，內(nèi)陸即是前沿；當(dāng)效率足夠高，鄂州就是全球生鮮的‘超級(jí)樞紐’。”趙梓杰站在工廠外，一架順豐全貨機(jī)從他頭頂頭頂呼嘯而過(guò)，飛向藍(lán)天。

（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）