北京
第四名的成績對于凱爾·拉爾森來說，通常不算一個糟糕的周末。但這一次，密歇根賽道的11次黃旗和54圈安全車時段，熬光了這位2025年杯賽冠軍的耐心。他直接在Sirius XM電臺開炮了。
“兄弟，我感覺我們一半的時間都在黃旗下跑，這太讓人沮喪了，”拉爾森說，“我們希望來點綠旗下的真刀真槍。”這場Cracker Barrel 400大戰，黃旗次數創下賽道新紀錄，累計有108英里的賽程是在安全車帶領下滑行完成的。拉爾森的煩躁不是沒來由的——比賽節奏始終被頻繁打斷，尤其在第2階段，他的感受最直接。第21圈觸發黃旗后，他換上兩條輪胎，重新起跑時排在蔡斯·埃利奧特身邊的前排。他曾一度穩居第二，但接連不斷的黃旗反復抹平他與領先者之間的差距，直到第120圈，埃利奧特拿下階段勝利。
戲劇性的場面在第148圈再度上演。埃利奧特從領先集團中打轉，觸發了一次大規模撞車，直接亮出紅旗。更早之前，第83圈的緊湊起跑中，卡森·霍瑟瓦爾從后方頂撞了約翰·亨特·內梅切克，導致內梅切克失控，引發九車相撞，奧斯汀·狄龍和泰勒·雷迪克當場退賽。拉爾森的車也在這九輛受損賽車之列，但一次及時的進站搶修把他從退賽邊緣拉了回來。諷刺的是，這次提前進站修理迫使他采取了另一套策略，而在后續混亂的黃旗穿插中，他居然一步步爬回了第四的位置，最終跟在豐田陣營的領獎臺三人組丹尼·哈姆林身后完賽。
拉爾森對黃旗密集賽制的批評之外，另一個數字同樣緊追著他不放——39場。自2025年5月在堪薩斯高速賽道取勝以來，他在杯賽積分賽中已經連續39場未嘗勝績。這是他亨德里克車隊生涯中最長的一段冠軍荒。關于納斯卡橢圓賽道不使用局部黃旗或虛擬安全車的爭論由來已久，密歇根站的11次黃旗和那起九車事故，無疑給“頻繁起跑是增色還是靠運氣生存”的社區分歧，又添了一把火。
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