廣東
在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)都在說電車正在快速替代油車，然而一個(gè)正在發(fā)生的事情是電混（插混、增程）在國內(nèi)市場的銷量持續(xù)暴跌，今年5月份插混、增程在國內(nèi)市場的零售量（批發(fā)量已失真，因此以零售量為準(zhǔn)）分別下滑23%、28%。
今年5月份國內(nèi)電車市場已由純電取得絕對優(yōu)勢，純電占電車市場的份額高達(dá)67.1%，并且成型穩(wěn)步增長的趨勢，也正是因?yàn)榧冸姷脑鲩L，才讓整體電車的銷量下滑幅度縮減到5%，這更可以看出電混車在國內(nèi)市場的頹勢。
增程車在電車市場尤為弱勢，5月份增程車占電車市場的份額已低至8.9%；插混表現(xiàn)好很多，但是插混占電車市場的份額也已跌穿三成之24.0%。
如果放到全球市場，電混車的表現(xiàn)就更慘了，在中國以外的市場，增程幾乎沒有市場，只有插混還占有極少量的市場，估計(jì)占比只有3%左右，歐洲市場占比較高達(dá)到9%左右，其他市場占比都較低。
在東南亞和澳洲市場，則因?yàn)檠谉岬奶鞖鈱?dǎo)致電池的性能嚴(yán)重下降，小電池的插混非常不受歡迎，導(dǎo)致插混占比低至1%左右；值得注意的是東南亞市場的電車滲透率高達(dá)四成，是因?yàn)闁|南亞市場將節(jié)油混動(dòng)歸入電車行列，實(shí)際上在東南亞市場節(jié)油混動(dòng)的市場份額超過純電車！
在中國以外的市場，純電+插混的電車占比大約只有15%左右，包括節(jié)油混動(dòng)在內(nèi)的燃油車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。
尤其是美國市場由于電車的7500美元補(bǔ)貼被取消之后，電車的銷量持續(xù)大跌，甚至跌幅超過三成；歐洲市場的電車銷量增長其實(shí)同樣與補(bǔ)貼有關(guān)，2023年底德國取消電車補(bǔ)貼之后，2024年德國的電車銷量就暴跌27%。
中國那些已走向國際市場的汽車企業(yè)正是認(rèn)識(shí)到燃油車在海外市場占據(jù)絕對主導(dǎo)地位而重新研發(fā)燃油車技術(shù)，尤其是節(jié)油混動(dòng)技術(shù)在今年初得到至少6家中國車企下注。
節(jié)油混動(dòng)技術(shù)由于油價(jià)的上漲，在歐洲、美國市場都越來越受歡迎，正是因?yàn)楣?jié)油混動(dòng)技術(shù)受到高度認(rèn)可，穩(wěn)住了日本汽車的陣腳，本田在美國市場也因?yàn)楣?jié)油混動(dòng)車受到歡迎而取得增長彌補(bǔ)了它在中國市場的損失因此全球銷量跌幅在個(gè)位數(shù)，至于豐田這家車企因?yàn)楣?jié)油混動(dòng)技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢而取得美國節(jié)油混動(dòng)市場的七成份額。
如此情況下，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上流行的電車干翻燃油車的說法大多基于國內(nèi)的數(shù)據(jù)，一放到全球市場這樣的說法就被證偽了，這也值得國內(nèi)汽車行業(yè)的深思，如今中國汽車需要走向國際市場了，不下力研發(fā)燃油車技術(shù)很難在國際市場真正站穩(wěn)腳跟。
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