2027款星途ES這次把賽道級三個字從營銷話術變成了可量化的配置單和實測數據。對于手握20萬元左右預算、又不愿意在駕駛樂趣上妥協的消費者來說，這臺車值得認真看看。

星途ES正式公布預售價格：18.99萬元到21.99萬元，共三款車型，分別是增程302Max激光雷達版、增程255 Ultra四驅激光雷達版，以及純電860 Max激光雷達版。預售期間下訂，7月31日前提車可以享受現金禮、炫彩禮、升級禮三項限時權益，再加上流量、質保和道路救援三項基礎權益。

單從定價來看，增程版把入門門檻壓到了19萬元以內，純電版頂配也不過22萬元，這個價格區間直接切入了主流家用B級新能源轎車的腹地。

但星途ES想打的牌并不是便宜大碗，而是好開。星途官方給它的定位是賽道級性能轎跑，這一定位在20萬級市場并不常見。

為了支撐這個說法，2027款ES在底盤上下了重本。它搭載了全新升級的飛魚底盤2.0，采用前高階雙叉臂加后五連桿獨立懸架，這套結構在同級中本就少見，配合HDS液壓隔振系統，能讓坑洼路面的振動衰減提升25%。

更關鍵的是轉向系統——R-EPS精準轉向的成本比常見的C-EPS高出40%，力矩輸出提升30%，助力精度達到±0.5°，響應時間僅0.08秒。翻譯過來就是：方向盤打多少，車頭就轉多少，高速過彎時車身側向支撐提升50%，緊急變線也不甩尾。

光說底盤不夠，星途還拿實測數據說話。6月初，2027款ES在上海天馬賽車場完成刷圈，成績是1分11秒360。

作為參考，這個成績在同價位量產車中相當搶眼。同時，它的麋鹿測試成績達到83.1km/h，蛇形繞樁均速64km/h。

增程四驅版最大功率345kW，最大扭矩634N·m，零百加速進入4秒級。雪豹四驅2.0系統提供五種駕駛模式，能根據路況智能分配扭矩。這些數據不是為了讓你天天去賽道，而是說明這臺車的極限余量足夠大——日常駕駛時，動力隨叫隨到，雨雪天氣四驅兜底，滿載爬坡也不會吃力。

跑得快還得剎得住。2027款ES整車高強度鋼鋁占比達到88%，車身扭轉剛度46000N·m/deg，關鍵部位用熱成型鋼強化，滿足全球五星安全標準。

制動系統用上了IBS智能線控制動，響應速度提升33%，配合六活塞固定卡鉗，百公里制動距離只有34.8米。

全車6個安全氣囊，側氣簾長度達到2368mm。對于家庭用戶來說，這些數字背后是實實在在的碰撞防護和制動信心。

在動力和續航方面，2027款ES提供增程和純電兩種選擇，覆蓋了不同使用場景。增程版搭載41kWh犀牛電池，CLTC純電續航302km，足夠覆蓋一周通勤；滿油滿電綜合續航達到1685km，饋電油耗5.1L/100km。

1.5T增程器熱效率45.79%，1升油可以發3.71度電。如果你家里沒有固定充電樁，或者經常有長途需求，增程版基本消除了里程焦慮。

純電版則配備100kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續航860km，百公里電耗12.4kWh，支持800V高壓快充，15分鐘可以從30%充到80%。對于充電條件便利、主要在城市和短途高速使用的用戶，純電版的用車成本更低。

智能化層面，2027款ES配備了獵鷹（參數丨圖片）700智能輔助駕駛系統，搭載Orin-Y芯片和激光雷達，全車27顆高精度感知傳感器。這套系統基于L4級Robotaxi算法下放，擁有4000萬公里以上的高質量數據回灌。

在第二屆智駕大賽中，星途憑借這套系統拿下五站冠軍，其中ES包攬了臺州、溫州、合肥三站。對于普通消費者而言，這意味著高速領航、城市輔助駕駛等功能的實際可用性已經經過賽事驗證，不是期貨功能。

設計上，2027款ES延續了風之美學設計語言，拿過2024德國IF獎、意大利A獎和美國MUSE獎。ISD風語交互大燈和20吋樹杈輪轂辨識度不低，新增的暖云杏、星馳銀外飾色和霞紅、雅灰內飾色也給了年輕用戶更多個性化選擇。

值得一提的是，星途還宣布啟動勒芒駕控訓練營，面向全體用戶開放。這個舉措的潛臺詞很明確：他們不怕用戶去賽道驗證，反而鼓勵車主去親身體驗車輛的極限。這種底氣在20萬級市場并不多見。

綜合來看，2027款星途ES的預售策略很清晰——用18.99萬元的起售價，把前雙叉臂、激光雷達、賽道級底盤和4秒級加速打包進一臺車里。它不打算做面面俱到的水桶車，而是瞄準那些對駕駛質感有要求、不想為虛無品牌溢價買單的消費者。

如果你正手握20萬預算，在尋找一臺開起來有樂趣、配置不縮水、續航不焦慮的新能源轎車，這臺ES至少應該被列入試駕清單。