四川
大型航運公司仍認為穿越霍爾木茲海峽“風險極高”，并表示在美伊協議更多細節明朗之前，幾乎沒有恢復這條關鍵水道正常運營的意愿。多家公司表示，盡管特朗普總統保證該海峽航線“完全安全、有保障且暢通無阻”，但仍需要切實的安全保障。
美國和伊朗將于周五在瑞士簽署一份諒解備忘錄，正式解除兩國對霍爾木茲海峽交通施加的限制。在美以于2月28日對伊朗發動戰爭之前，全球約五分之一的石油和天然氣供應通常經由該海峽運輸。
伊朗為報復美以的打擊而對商船發動襲擊并發出威脅，導致該海峽交通幾乎陷入停滯，推高了全球能源價格。
特朗普周日在自己的社交平臺上宣布與伊朗達成協議時表示：“我特此完全授權免費開放霍爾木茲海峽，并同時授權立即解除美國的海上封鎖。”
“全世界的船只，發動你們的引擎吧，”特朗普說，“讓石油流起來！”
一天后，特朗普總統表示油輪“已經開始移動，許多滿載石油，駛出霍爾木茲海峽”。他說船只可以走一條穿越海峽的南線，“這條線路完全安全、有保障且暢通無阻。還有其他可通行區域！！！”
就在特朗普敦促恢復海峽通行之際，包括美軍在內的多國海軍聯合行動機構——聯合海事信息中心周一警告稱，美國對伊朗港口和船只的封鎖將持續至周五，“以待”停火協議的“執行”。
一份咨詢通告寫道：“由于封鎖行動，霍爾木茲海峽的海上安全威脅級別仍然為‘嚴重’。”
在信號混亂的背景下，航運商對伊朗與美國達成的初步協議表示歡迎，但仍保持謹慎。
特朗普宣布與伊朗就諒解備忘錄達成協議后，全球股市大幅上漲，本周原油價格已下跌近5%。
公開追蹤數據顯示，船東已在重新調派空船，以應對海峽重新開放后可能出現的需求激增；本周已有少數油輪穿越該水道，但與戰前水平（每天約135艘船）相比，這只是涓涓細流。
勞氏日報的航運分析師理查德·米德表示，“這絕不應被誤認為恢復正常”。
全球最大國際航運協會之一BIMCO的安全與安保負責人雅各布·拉森周一表示：“由于缺乏細節，且過去有過過度樂觀的保證，我們認為航運業的安全局勢仍然不穩定，我們仍認為目前船只開始通航風險極高。”
他補充說：“下一步是讓船東確信，穿越霍爾木茲海峽不僅是允許的，而且是安全的。”
大多數航運商似乎仍在等待切實的保證。
日本大型物流公司商船三井的一名發言人周二告訴媒體，該公司承認“出現了邁向停火的跡象”，但其“政策保持不變：在安全得到充分確認之前，不會恢復運營”。
該公司首席執行官田村二郎表示：“需要落實的不僅是相關國家之間的一個簡單協議，而是必須具體化，并轉化為霍爾木茲海峽的實際情況，這樣航運公司才能放心通行。”
他說：“鑒于過去幾個月的經驗，我認為合理預計至少需要幾周，甚至一個月。”
另一家大型航運公司赫伯羅特的發言人萊昂·舒爾茨周二告訴媒體，海峽貨運恢復正常流通“很可能需要大約三到四個月”。
舒爾茨表示，伊朗與華盛頓之間的初步協議確實給了人們“抱有希望的理由”，認為安全局勢會有所改善，并補充說“目前正在重新評估赫伯羅特船只穿越霍爾木茲海峽的風險評估”。
丹麥航運巨頭馬士基本周一告訴媒體，評估該協議的影響“還為時過早”，并補充說：“現階段，我們在該地區的運營沒有變化。”
霍爾木茲海峽真正恢復正常之路，無論從字面還是比喻意義上說，都可能布滿地雷。
媒體周一援引航運業消息人士的話稱，清除海峽中的伊朗水雷可能需要40到50天。
BIMCO的拉森周一表示：“該地區的水雷威脅仍然是當前以及未來一段時間內需要關注的問題，必須建立無雷航線。”
從長期來看，伊朗在過去109天里已證明有能力有效將霍爾木茲海峽作為施壓點，分析師認為再次關閉的風險可能持續存在。
海上保險公司表示，他們尚未準備調整戰爭期間飆升的費率。新加坡一位海上保險商告訴勞氏日報，保費“漲得快，跌得慢”，并補充說只有在看到該地區船舶安全改善的“確鑿證據”后，才會調整價格。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
