四川
豪華品牌中大型SUV細分市場中，寶馬X5（參數丨圖片）一直備受關注，無論銷量還是口碑均位居前列。究其原因，還是得益于寶馬品牌強大的影響力，以及每一代寶馬X5展示出的強大實力，然而在新能源時代更迭的背景下，曾經有著“公路之王”稱號的寶馬X5開始有些力不從心，所以現階段它需要一次大的升級換代，繼續鞏固其市場地位。近期海外媒體就對全新一代寶馬X5展開路試，大家也掌握了關于下一代X5的更多信息。
雖然此次路試依舊是重重的偽裝，但全新一代X5的外觀造型，其實已經能猜到個大概了，在寶馬新世代設計理念下，未來寶馬旗下的車型大多都會采用這一套設計語言。最直觀的變化就是，曾經的大尺寸雙腎格柵變得更小，而且呈現出內收的狀態，氣場顯然不如現款那么強大，增加的更多是前衛、個性的風格，不知道大家能否接受？
內飾部分，外媒試駕車型依舊有著大量偽裝覆蓋，但是可以清晰地看到，全新一代寶馬X5同樣會采用與全新寶馬iX3一樣的新世代設計語言，方向盤為全新的四輻式造型，同時配備了異形的中控屏以及視平線全景顯示系統天際屏，在設計上同樣呈現出了寶馬品牌的個性與運動。
車身空間方面，根據此前透露出的消息，全新一代寶馬X5長寬高達到4994/2000/1751mm，軸距為3035mm。而目前在售的國內版本都是加長版，長寬高是5060/2004/1776mm，軸距為3105mm，后續國產版車型肯定也會進行加長設計。
至于動力系統，外媒近期體驗了全新一代寶馬X5的燃油版40xDrive、插混版50e xDrive，以及純電版iX5，其中燃油版40xDrive將會搭載升級版本的B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和ISG電機組成的輕混系統，最大功率399馬力、最大扭矩540牛·米（現款為381馬力、520牛·米），傳動系統預計會是寶馬祖傳8擋手自一體變速箱，同時配備有四驅系統，百公里加速成績5.3秒。
其它硬件方面，全新一代寶馬X5還將搭載空氣懸掛，并加入主動防傾桿和四輪轉向技術，但值得一提的是，這些硬件的存在并非是為了提升操控，而是增強日常舒適體驗。
插混版50e xDrive則是保留了3.0T發動機+電機組合，發動機最大功率提升到312馬力，電機最大功率提升到197馬力。同時將會搭載18.7kWh的電池，可以提供大約96.6公里的純電續航，而且純電模式下最高車速可以達到140km/h。顯然，這樣的成績在當下的插混SUV市場，沒有什么優勢。
至于純電版車型，全新寶馬iX5則繼續采用CLAR架構生產，動力上會搭載前后雙電機四驅，總功率達到578馬力，總扭矩805牛·米。與此同時，它還會搭載容量高達141kWh的電池組，WLTP續航里程超過500km，而WLTP續航通常約為CLTC續航的90%~95%，另外全新寶馬iX5也會搭載800V高壓快充技術，實際充電效率信息都還沒有公布。
（猜想圖）
結語：
其實從目前透露的信息來看，全新一代寶馬X5的升級還是非常明顯，外觀內飾大改、動力略有提升，純電車也上了大電池。以往寶馬X5的每一次換代都極具爭議，然而最終它還是豪華品牌中大型SUV市場中絕對的熱銷產品。但今時不同往日，現在中國汽車市場的消費邏輯已經轉變，國產新能源的沖擊一浪高過一浪，如果全新一代寶馬X5沒有太多能拿得出手的東西，恐怕前景堪憂。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
