同樣基于奧迪與保時捷共同開發(fā)的PPE純電平臺，同樣采用800伏架構(gòu)，奧迪A6 Avant（參數(shù)丨圖片） e-tron與Q6 e-tron卻代表了兩種完全不同的用車取向：一個延續(xù)旅行車傳統(tǒng)，強調(diào)效率、續(xù)航與駕駛感；另一個則以SUV的高坐姿、更便利的上下車體驗和更實用的日常屬性吸引用戶。那么，究竟哪一款更適合你？

今天我們并不是進行對比測試，而是為了提供建議，判斷奧迪A6 Avant e-tron或Q6 e-tron哪一款更適合你。應該如何做到這一點？方法是請你回答我們幾個簡短的問題：

首先，我們想知道，你的家庭中有多少人共同生活？

如果你在這里立刻回答“四人或更少”，那么選擇這兩款車型中的任何一款都不會錯。兩款奧迪都基于全新的Premium Platform Electric（PPE）高級電動平臺打造，該平臺由奧迪與保時捷共同開發(fā)。

不過，兩者之間依然存在明顯差異：喜歡SUV典型高坐姿、并看重特別舒適、直立式上下車姿態(tài)的人，會選擇Q6 e-tron。后排能夠為兩名成年人提供充裕空間，他們坐在安裝位置更高的后排座椅上會更舒適，并且享有更多頭部空間。

而在A6 Avant e-tron中，駕駛者和副駕駛乘員則會感覺自己更好地融入車輛，盡管這輛電動旅行車的坐姿并不真的很低。由于車輛地板平整且軸距更長約6厘米，后排乘客同樣擁有足夠腿部空間，而且雙腳剛好可以伸到前排座椅下方。

你是單身嗎？如果是：那要這樣一輛如此之大、重量超過2.2噸的電動車做什么？

哦，原來你有許多占用空間很大的興趣愛好。那么兩款車都能以各自的方式得分。Q6 e-tron 的行李廂容積為526升~1529升，并且憑借更高的離地間隙，在以護背姿勢裝載笨重運動裝備時具有優(yōu)勢，尤其是選裝空氣懸掛還能通過按鍵將車尾降低至旅行車水平。此外，前機艙蓋下方還提供可容納一個旅行箱的空間。

而在A6上，前備廂更像是一個充電線的儲物格。不過，A6 Avant則以經(jīng)典旅行車優(yōu)勢進行反擊：502升~1422 升的數(shù)字乍看之下更少，但在實際使用中，A6 Avant憑借更長且完全平整的裝載平面取得優(yōu)勢。只有它的裝載地板也可以調(diào)節(jié)高度，而且行李廂卷簾是自動導向的，而不是漫不經(jīng)心地自己卷起來。不過，兩款車都可以牽引2噸重的拖車。

你喜歡打掃清潔嗎？

那可算是來對地方，因為兩款車幾乎相同結(jié)構(gòu)的內(nèi)飾，配有大量觸控表面和鋼琴烤漆表面，屬于汽車世界中最需要費心打理的座艙之一。在兩個座艙中，占據(jù)主導地位的都是一塊弧形OLED全景顯示屏，而實體按鍵幾乎難覓蹤影。

在座艙中，材料混搭比SUV還要更加狂野——這里同樣幾乎找不到實體按鍵。盡管奧迪已經(jīng)在操作細節(jié)上通過方向盤滾輪進行了改進，但基于觸控的操作方式依然非常容易分散注意力。

這就引出了我們的問題：對你來說，造型和功能哪個更重要？

原則上，兩款車型的操作方式幾乎沒有差別。不過，兩者之間存在一個區(qū)別：奧迪Q6 e-tron仍然配備了可以合理握持的弓形門把手，而奧迪A6 e-tron則用難以操作的內(nèi)凹式門把手，迫使車主做出實實在在的別扭動作。

此外，奧迪還在這款旅行車上省掉了車頂內(nèi)襯處的扶手。是的，兩款車的質(zhì)量觀感遺憾地都沒有達到我們對這一級別車型的期待——兩臺測試車的價格都接近10萬歐元大關(guān)。因為鋼琴烤漆表面很快就會出現(xiàn)劃痕，材料在某些地方也顯得像是被隨意混搭在一起。是的，以前確實更好。

你是否時不時會對燃油車產(chǎn)生分離焦慮？

選擇并不會因此變得更容易。A6不僅提供線條流暢、風阻較低的純電轎車版本，而且在更廣義的A6家族中，仍然還提供汽油車、柴油車或插電式混合動力車型。Q6的Sportback版本同樣如此，此外它還通過Q5找到了自己的燃油車對應車型。

你有續(xù)航焦慮嗎？

如果有，那么你并不需要立刻轉(zhuǎn)向燃油車。A6憑借車身造型在迎風時更具空氣動力學優(yōu)勢（風阻系數(shù)0.24），并從同樣的100千瓦時電池中“榨出”了更多續(xù)航里程。Q6 e-tron由于正面迎風面積更大，按照WLTP標準續(xù)航約640公里；而A6 Avant則在理論上則突破了700公里大關(guān)。

現(xiàn)實中，A6仍能達到約450公里（ams測試能耗）至550公里（ams經(jīng)濟能耗）的續(xù)航表現(xiàn)；Q6則在每種情況下大約少50公里。而在充電樁前，兩者則勢均力敵：得益于800伏技術(shù)，兩款車最高都能以270千瓦功率吸取電能——這意味著電池電量從10%充至80%大約需要25分鐘。

你仍然喜歡開車嗎？

很好！當然，在駕駛表現(xiàn)方面，車身更低的Avant也輕松勝出：它的Performance版本由于動力略強一些，在起步加速時明顯更有力，功率為280千瓦，而不是240千瓦，這是在彈射起步控制模式下的數(shù)據(jù)。順便說一句，兩款奧迪也都提供更強的S版本，并通過前軸額外電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

但這并不會改變這樣一個事實：旅行車在彎道中更積極，車身側(cè)傾更少，也能更優(yōu)雅地掩蓋其同樣很高的整備質(zhì)量。它賦予后輪驅(qū)動系統(tǒng)以及可分級關(guān)閉的ESP更多自由度。在選裝空氣懸架的調(diào)校方面，A6同樣得分：它讓自適應減振器的調(diào)節(jié)范圍略微更寬，濾振表現(xiàn)也比Q6更加均衡一些。在自動駕駛輔助系統(tǒng)的功能范圍方面，兩者則打成平手，不過你需要知道，當前奧迪系統(tǒng)在車道保持和車距保持方面表現(xiàn)得有些“緊張”。

你的車會停在哪里？

那么您最好事先測量一下。A6 Avant e-tron雖然略窄一些，但車長達到4.93米，已經(jīng)令人擔憂地接近5米大關(guān)。

Q6 e-tron車長4.77米，在停車時也并不真的更靈活。考慮到兩款車的全方位視野都相當一般，出色的360度攝像頭無論如何都是兩者都必須勾選的配置。

你更愿意擁有，還是訂閱？

奇怪的問題？嗯，并不是奧迪車內(nèi)的所有東西都屬于你。雖然你購買的是一輛非常昂貴的豪華品牌車型，但奧迪在這兩款車上都把許多信息娛樂、燈光、音響和舒適性功能放在了一道數(shù)字付費墻之后。

想要使用完整潛力的人，就必須通過品牌自家商店中的“App內(nèi)購買”大幅追加費用。這是一種壞習慣，它讓原本已經(jīng)相當高昂的官方指導價顯得荒謬。

最后，我們還想知道，您的家庭收入有多高？

是的，你必須買得起一輛奧迪，這一直都是如此。Q6 e-tron Performance起售價為68800歐元，而動力更強的A6 Avant e-tron Performance起售價達到了77250歐元。Q6擁有一個小小的成本優(yōu)勢，但只要選擇了更多配置，兩款車都能很快被配置到六位數(shù)價格。

盡管如此，從各項特性綜合來看，A6 Avant e-tron不僅因為更高的效率而成為購買推薦。我們的小問卷在你這里得出了不同結(jié)果？沒關(guān)系，因為這里并沒有錯誤答案。

綜合來看，奧迪并沒有讓您的選擇變得輕松：更好的空氣動力學概念支持A6 Avant e-tron。它提供更長續(xù)航、更好的懸掛舒適性、更多駕駛樂趣，并保留了品牌的旅行車傳統(tǒng)。對于電動車懷疑者來說，A6此外仍然提供燃油版或插電式混合動力版。不過，如果您購買新車是為了更高的坐姿和更魁梧的外觀，那么稍短一些、但實用性幾乎并不遜色的Q6 e-tron就能得分。它在這個高價格水平上更便宜，并通過真正的門把手和更大的前備廂，讓日常使用更加輕松。