四川
走強省會路線的城市，基本踐行了一條鐵律，“誰動手更早，誰獲益更多”。
成都早年拿下溫江地區(qū)，補全了平原腹地，經濟首位度一路飆升；合肥三分巢湖，水面大了好養(yǎng)魚，十年間變身風投之城；西安靠著西北獨苗地位和軍工科教沉淀，首位度常年保持在三分之一以上。
這些城市有一個共同點，有底子、有膽子，有省上支持，先行先試，先把盤子做大，再順勢把流量鎖死在自己的軌道上。
相比之下，雖然也有硬造“夏雨荷景區(qū)”這樣的騷操作，但濟南在經濟方面的敏銳度和執(zhí)行力，以及政策待遇上，曾經還是差了一線。
濟南在2019年才把萊蕪劃進來，面積終于突破1萬平方公里，2021年才從省上拿到“強省會戰(zhàn)略”的官方認定，這個時間點，與成都、武漢、西安、合肥等相比，確實晚了一點。
但首位度在主要強省會里幾乎墊底，對濟南來說，可能也不全是劣勢。
在山東省內這一盤棋里，濟南雖然注定要和青島組成“雙核均衡”，后面還有煙臺分潤走一些資源，但虹吸力不那么足的濟南，確實另有重任。
在濟南的城市定位里，有一點官方反復提及——“黃河流域重要的中心城市”。
這個設定的任務很重，因為黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展是國家戰(zhàn)略，所涉及的重點城市里，鄭州卡著中原腹地和中歐班列節(jié)點，西安守著西北大門和軍工科創(chuàng)縱深，至于濟南，需要承載起黃河中下游的“現(xiàn)代化大都市+先進制造業(yè)+綜合交通樞紐”功能。
頂層設計的思路非常明確，需要濟南以“黃河下游核心城市”的姿態(tài)，與鄭州、西安組成戰(zhàn)略三角，撐起京津冀之外的又一個北方經濟基本盤。
濟南不負所托。
2021年獲批的濟南新舊動能轉換起步區(qū)，作為雄安之后的全國第二個國家級實體性新區(qū)，5年來砥礪發(fā)展，GDP漲了近兩倍，“五年成形”目標基本完成。
再加上建設中的“米字形”高鐵網(wǎng)，總投資245億的京杭運河與小清河連通工程，濟南正在把自己升級為“控制黃河經濟走廊的樞紐節(jié)點”。
而且，2025年，濟南規(guī)上工業(yè)營收達10786億元，利潤542億、增長23.9%，這幾個數(shù)值，擱在北方城市里，相當硬朗，裝備制造業(yè)、計算機通信電子、汽車制造等細分賽道的雙位數(shù)增長，更增添了幾分含金量。
所以，站在“十五五”起步之年，濟南所要考慮的問題不少：要在起步區(qū)長出真正扎實的硬核產業(yè)，比如新能源汽車、新材料、高端數(shù)控機床、機器人、空天信息等；要穩(wěn)住起步區(qū)在濟南所有板塊里的領跑姿態(tài)；要保持山東人口引流第一的勢頭，以年度10萬+的增量，解決人才引入和老齡化的問題；要加強縣域經濟的補強，以免其拖住“強省會”質量的成色。
以及，直面青島在高端服務業(yè)、國際化流量、外資偏好等方面的優(yōu)勢。
所以，濟南接下來需要夯實的，是把自己變成“黃河經濟帶的東南錨點”，由國家戰(zhàn)略背書，以起步區(qū)為引擎，以都市圈一體化為半徑，去穩(wěn)穩(wěn)吃下北方產業(yè)升級和內陸樞紐重構的紅利。
一句話，濟南要把“黃河戰(zhàn)略”從地理名詞，變成實打實的產業(yè)動詞。這樣的濟南，才不只是山東的一顆明珠，更是山東的一堵承重墻。
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