北京
印地賽車本周末將轉戰威斯康辛州的Road America賽道，這也意味著18站賽程正式進入后半程。正好，讓我們在這節點上回看前半賽季，給幾位表現突出的車手打打期中考評。
首先必須提一句亞歷克斯·帕盧。他這賽季的表現基本上每周解說都要夸一遍，所以我就不再多費筆墨了。直接給他和奇普·加納西車隊的10號團隊一個A，沒有任何針對個人的意思，帕盧。
接下來重點說說幾位表現遠超預期或明顯未達預期的車手。注意，這份成績單包括了車手本人的整個后勤團隊，而不僅僅是車手個人。
先說大衛·馬盧卡斯。我坦白承認，當初我根本不確定他要花多久才能跟上喬瑟夫·紐加登和斯科特·麥克勞克林的步伐。我們都知道他有速度，但這步子邁得實在太大，而且面對的可是業內最頂尖的對手。結果呢？賽季過半，他已經拿到了職業生涯第一個桿位，在印第安納波利斯500大賽上那場駕駛表現堪稱驚艷，眼下還是所有彭斯克車手里積分排名最高的。雖然首勝還沒到手有點遺憾，可你心里很清楚，他奪冠不是“能不能”的問題，而是“什么時候”的命題。我給邁克和12號團隊一個A減。
再來看光譜的另一端，聊聊路易斯·福斯特。他去年在Indy NXT大殺四方之后橫空出世，速度優勢立刻顯現，但同時也暴露了不少經驗不足的跡象。話說回來，他在上賽季尾段開始逐漸找到感覺，甚至在Road America拿到了職業生涯首個桿位。因此外界對他第二年的期望值相當高。結果呢，這堪稱教科書般的“二年級生癥候群”：僅有兩次前十發車和兩次前十完賽，這成績顯然低于他的目標。更扎心的是，隊友格雷厄姆·拉哈爾在過去六場比賽里三次站上領獎臺，這讓他的成績和評分更顯黯淡。真希望他和45號團隊能在下半程找回節奏。我給一個C加。
里努斯·維凱這些年經歷了幾個相當瘋狂的賽季。本賽季他加盟Juncos Hollinger Racing車隊，駕駛76號雪佛蘭賽車，目前積分榜排名第13位。
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