北京
捷尼賽思Magma Racing成為首個參加勒芒24小時耐力賽的韓國汽車制造商，其GMR-001 hypercar在2026年賽事中完成首秀，兩輛賽車中有一輛堅持到了最后。
在薩爾特賽道的瀝青之下，埋藏著百年賽車史的層層印記——從首屆冠軍安德烈·拉加什和雷內·萊昂納德留下的橡膠痕跡，到菲爾·希爾、卡羅爾·謝爾比、約亨·林特和肯·邁爾斯的時代，再到保時捷、福特、法拉利數十年積累的毫米級橡膠層。如今，捷尼賽思Magma Racing在這條傳奇賽道上也添上了自己的一筆。
車隊負責人西里爾·阿比特布爾透露，18個月前，捷尼賽思Magma Racing根本不存在。從組建團隊到開發符合LMDh規則的hypercar及其子系統，從驗證測試到應對首次參加國際系列賽的后勤挑戰，這支新生車隊以驚人的速度完成了一切。阿比特布爾的賽車生涯始于F1實習崗位，一路升至雷諾運動F1副總經理，曾擔任卡特漢姆F1車隊負責人(2012-2014)，在Mecachrome賽車工程公司短暫任職后，于2023年加入現代世界拉力車隊擔任負責人，并在2024年帶領蒂埃里·諾伊維爾奪得WRC車手總冠軍。WRC的成功讓他晉升為現代賽車運動總裁兼捷尼賽思Magma Racing世界耐力錦標賽車隊負責人。
“我們從組建團隊開始，只專注于尋找最優秀的人才。歸根結底，賽車運動就是關于人才，關于人。我們需要在合適的地方聚集一群有正確意圖、正確文化的對的人。”阿比特布爾表示。在不到600天的時間里，這支車隊實現了從零到穆爾桑直道上214英里時速的跨越。
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