自行車，過去是代步工具，現在正逐漸成為健身、社交與生活方式的象征。2025年，中國自行車全行業總產量超1.1億輛，出口4893.9萬輛。全3D打印鈦合金車架、新材料騎行裝備、人工智能分析騎行數據與定制化生產……一系列硬核裝備和技術加速落地，中國自行車產業正從“跟跑”走向“領跑”，開啟技術創新和品牌升級之路。

飛鴿自行車：從“國民記憶”到“國禮名片”

位于天津市西青區的飛鴿品牌文化館展出的飛鴿牌自行車。本報記者 李家鼎攝

展覽墻前，一輛輛形態各異的自行車靜靜陳列：有的頗具年代感，或許年輕人只在老電影中見過；有的配色獨特，成為外交活動中的“國禮”；有的造型新潮，已然在各項自行車比賽中嶄露頭角……走進位于天津市的飛鴿品牌展覽館，如同走進一段新中國自行車工業的發展史。

1949年新中國成立后，原“昌和工廠”更名為天津自行車廠。為了徹底改變我國自行車產業落后的面貌，天津自行車廠于1950年開展“造新中國堅固、耐用、美觀、輕快的自行車”活動。20余名工人自發組織試制組，向著“自主生產新中國第一輛自行車”的目標出發。

起初，困難不小。正規板材不夠，工人們就把油桶收集起來，用簡易壓延機一塊一塊軋平，裁成條，彎成車架和車把的形狀。試制初期，制造工藝并不達標，騎行笨重，車阻很大。“經過反復研究，大伙兒發現，是自行車后輪軸皮出了問題。”天津飛鴿自行車有限公司原總經理沙云澍說，后來，工人們提高了軸皮的加工精度，減小了壓力角，降低了阻力，騎上去才輕快起來。

“生產一輛自行車，不只是組裝起來那么簡單。”今年已經104歲的老工人王萬炳回憶，經過艱苦努力，我們逐步攻克鏈條、鋼珠、車架、輻條輪、飛輪等零配件的制造難題，“小到一顆滾珠的淬火配方，大到車架的制管工藝，全是廠里自己蹚出來的。”

1950年7月，新中國自主生產的第一輛自行車就這樣誕生了。為了表達對世界和平的向往，結合新車結實、輕快、漂亮等特點，“飛鴿”的名字應運而生。飛鴿一上市，便受到追捧，上世紀50年代開始，一家三口騎著一輛“二八大杠”出行的場景逐漸風靡各大城市。

由于自行車的普及，民間衍生出不少與自行車相關的俗語，比如做事出丑叫“掉鏈子”、撒手不管叫“大撒把”。男女青年結婚時興“三轉一響”，自行車點名要飛鴿的。飛鴿，成為幾代人共同的記憶。

經過幾十年發展，一只只“飛鴿”“飛”入尋常百姓家。到上世紀80年代，天津自行車產業始終保持著高速發展的勢頭，累計創造利稅60多億元。1989年，飛鴿實現年產量368萬輛，占全國自行車總產量的十分之一。

在外交場合，先后有22輛飛鴿被選為“國禮”，贈送給外國政要。飛鴿國禮車車身設計融合各國特色與中國元素，傳遞中外友好、友誼長存的美好寓意。

進入新時代，飛鴿對工藝不斷進行優化改進，推陳出新。品牌展覽館內，一輛名為“荷香”的車子引人駐足。車身以中國傳統漆畫工藝為紋飾基礎，全部手工打造，鑲嵌云母、金箔等名貴元素，車輛采用碳纖維材料，質量輕，單手可以托舉。

目前，飛鴿已擁有2000余種車型。從專業競技公路車到休閑運動山地車，從代步通勤車到兒童騎行車，近年來，飛鴿充分發揮中華老字號品牌優勢，加快完善自身產品體系，不斷提升市場競爭力。

在不久前舉行的2026世界智能產業博覽會上，名為“飛鴿1950系列”的智能公路車吸引了不少觀眾駐足，車輛搭配智能感知設備，構建無感健康監測體系，實現騎行與健康管理的深度融合。“我們將繼續推進‘飛鴿+’生態布局，以智能騎行為入口，延伸全民大健康服務，讓中華老字號品牌在數字時代煥發全新活力。”飛鴿集團市場企劃部副部長趙瑩瑩說。

山東瑞豹：自主創新，造好中國自行車

泰山瑞豹復合材料有限公司碳纖維自行車組裝生產線，員工在做組裝檢測。賈 鵬攝

“咣當，咣當……”一大早，走進位于山東省德州市樂陵市的泰山瑞豹復合材料有限公司生產車間，一輛車架正在接受震動疲勞測試，彎壓、墜落、沖擊等考驗輪番上陣，模擬騎手在復雜路況持續顛簸。

“車架需要兼具高剛性、高強度，才能承受騎行時受到的最大沖擊力。”公司研發部部長黃海清介紹，“像這樣的測試，一輛車架在生產下線前要完成5萬次。”

山東泰山瑞豹復合材料有限公司成立于2010年，是泰山體育集團旗下全資子公司。這里造出的高端自行車車架最輕僅680克，整車重量不到6公斤。目前，公司碳纖維自行車民用車價格在1萬至4萬元，競技比賽用車價格則在10萬至20萬元。

創新之路，起步便是荊棘。公司成立之初，國內高端碳纖維自行車領域幾乎一片空白。材料、工藝、標準全被國外企業“卡脖子”，高端碳纖維曾遭遇技術封鎖，UCI（國際自行車聯盟）認證門檻高不可攀。

“別人不教、買不來、換不到，每一步都要自己蹚。”總經理王春青坦言，一開始，團隊連合格碳布堆疊都要反復試錯，一批車架因強度不達標全部報廢，損失慘重。

2015年，一批800多臺成品自行車發往海外，跨洋海運途中，受持續高溫高濕環境影響，整車漆面大面積起泡脫落，像長了一身“痱子”。海外客戶投訴接踵而至，企業口碑和訂單面臨雙重危機。

那段時間，王春青徹夜難眠，海外同行對此類工藝難題閉口不談，行業公開資料一片空白，完全無從借鑒。

危急關頭，研發團隊全員駐扎車間，吃住在生產線旁，開啟全天候攻堅模式。團隊緊盯涂裝、固化、風干每一個細節，反復調整涂料配比、修改工序參數、優化作業流程。兩個月時間里，團隊累計記錄上千組對比數據，在無數次失敗試驗中，終于找準漆面起泡的核心癥結，摸索出適配遠洋復雜環境的穩定涂裝工藝。這套靠自己摸索出的工藝，徹底實現國產自主可控。

總工程師鄧龍洵說，國際賽場上，勝負常在毫秒之間，車架差一克、精度差一絲，都可能改寫成績。瑞豹車架尺寸精度達0.02—0.07毫米，相當于發絲直徑的三分之一，每一處堆疊、每一次固化，都藏著極致追求。為此，瑞豹堅持自主創新，不斷改寫歷史。2016年里約奧運會，它成為首個登上奧運賽場的中國自主自行車品牌，打破歐美百年壟斷；東京奧運會、巴黎奧運會，持續成為國家隊競訓器材；T24場地車采用航天級T1100碳纖維，車架僅1150克，整車6.9公斤。

從賽場走向大眾，瑞豹堅持競技反哺民用，把奧運級空氣動力學與輕量化技術下沉，應用到民用自行車產品上，讓普通騎行者也能享受高端“中國智造”。如今產品遠銷歐洲、東南亞，近千家門店提供一站式服務。截至目前，瑞豹年產20萬輛碳纖維自行車，占據國內民用市場三分之一份額。

河北邢臺：自行車馳騁全球市場

在位于河北邢臺經濟開發區的冀貨出海共享直播基地，主播向海外用戶直播介紹自行車產品。陳 雷攝

近日，在河北邢臺經濟開發區的冀貨出海共享直播基地內，主播任帥坤正用流利的英語，在海外電商平臺上推介邢臺制造的自行車產品。

與此同時，在邢臺平鄉縣的河北捷銘進出口有限公司，外國采購商剛剛簽署了新訂單。

邢臺是全國聞名的自行車生產基地。該產業始于20世紀70年代，主要集聚在平鄉縣、廣宗縣并輻射周邊區域。如今，這里已形成從零部件到整車的完整產業鏈，擁有4500多家整車生產企業，產品遠銷歐美、中東、東南亞等100多個國家和地區。

河北興正車業有限公司是平鄉縣一家中型自行車企業，每年向南美市場出口山地車、公路車等約10萬輛。總經理鄭興表示：“我們主要通過外貿公司和展會獲取訂單。為適應海外市場需求，每年開發8到10款新車型。目前訂單充足，生產線滿負荷運轉。”

為推動自行車產業馳騁國際市場，平鄉縣建立了完善的檢驗檢測、3C認證、現代物流等公共服務平臺。當地機構出具的檢測報告全球認可，企業無需出縣即可完成報審、檢驗和出口流程。

“家門口的展會”是邢臺自行車“出海”的另一重要窗口。今年4月，第二十一屆中國·北方（平鄉）國際自行車、童車玩具博覽會在平鄉舉辦，吸引了1600多家參展企業和眾多海內外采購商。

“外商來平鄉參會，不僅能看展品，還能實地走訪工廠和生產線。”平鄉縣自行車電動車行業協會副秘書長王詩琪說。該博覽會自2014年創辦以來，規模持續擴大，國際參展商和采購商日益增多，影響力不斷提升。

與平鄉縣毗鄰的廣宗縣，自行車產業同樣是支柱產業。

廣宗經濟開發區副主任夏福健介紹：“為助力自行車‘出海’，我們對重點外貿企業實行領導及部門包聯制度，針對企業困難實施‘一企一策’，暢通出口渠道。同時積極組織企業參加國內外展會，拓展訂單來源。”

廣宗縣發改局四級主任科員陳勇表示：“全縣現有外貿自主出口企業92家，其中重點企業17家。2025年出口自行車、童車等產品總值11.52億元，同比增長23.25%，今年上半年繼續保持增長態勢。”

冀貨出海共享直播基地則為企業開拓了新路徑。從客戶資源共享、手續代辦，到海外倉儲與銷售，基地為企業出海提供全方位服務。

為更好地服務自行車出口，基地上線了自行車產業數據平臺。該平臺實時更新全球產業數據，涵蓋出貨量、電商銷售、熱銷車型及消費者偏好等信息，并通過抓取全球互聯網上的產品圖片、價格、鏈接等持續豐富數據庫。

邢臺市商務局副局長郝麗雙表示：“近年來，邢臺立足縣域自行車特色產業，引導企業升級產品、研發新品，積極開拓海外市場。通過政策扶持、市場引導與服務助推，我們助力自行車企業走向國際，讓邢臺自行車馳騁全球。”

（人民日報海外版）