河北
來源：市場資訊
（來源：時光飛行La）
飛友消息（感謝“航小白”），昨天（6月19日）春秋日本航空公司的一架波音737-800客機在哈爾濱機場著陸時疑似發生擦尾。此事由我國一位著名飛友在現場拍攝時發現。飛友經常在跑道邊觀察飛機，從天明到天黑。
圖：春秋日本航空在哈爾濱機場的影像
攝：拉上窗簾
另據其它飛友報告，6月17日在重慶機場，一架空客A320客機降落時疑似發生擦尾。這架飛機當時復飛，后來備降其它機場。6月17日重慶機場天氣不好，沒有飛友守在跑道邊拍攝，因此這次只能列為“八成疑似”，兩樁合并為“1.8起”。
飛機擦尾是指起飛或降落時仰角過大，導致機腹與地面（一般是跑道）發生刮蹭。起飛時擦尾通常不嚴重，因為飛機總體是向上的。降落時擦尾有時比較嚴重，可以傷及機身結構。例如廣州白云機場曾有一架787-9降落時擦尾，一年多之后才修好。
波音767設計有“尾橇”預防擦尾，波音737機腹也有傳感器。但擦尾有輕有重很難預料，修復尾橇和傳感器也很麻煩，經常比修復蒙皮成本還高。而且它們本身也有損壞幾率。因此現在的飛機設計理念是通過軟件提醒是否擦尾，不再搞“硬件防擦”了。
圖：767有尾橇但也無法避免擦尾
攝：拉上窗簾
機身較長的飛機更容易發生擦尾，例如波音737-900和A321等。復飛時也比較容易發生擦尾，因為這個時候通常速度較低，而飛行員往往急于回到空中。擦尾屬于“不安全事件”，而且經濟損失會比較大。因為飛機要停場維修，有時候修起來還比較麻煩。
以上兩架涉事飛機目前都停飛。春秋日本當天從哈爾濱返回東京成田的航班已經被取消。這架飛機的注冊號是JA03GR。春秋日本是我國春秋航空與日本航空成立的合資企業，發展非常緩慢，長期只有6架737-800。春秋日本最初由我國控股，后來經營不善日方增資，現已由日本航空控制，所以介紹它比較方便。
另一架飛機的注冊號不方便說，它是一架引進于2016年的A320-200，有小翼。本來它今天（6月20日）有很多航班任務，飛常準顯示也都已經取消了。這架飛機當天備降之后停放在高坪機場，拉總在此提醒高坪機場是特殊機場，千萬不要去拍照！
圖：帶小翼的A320-200客機（資料圖）
攝：拉上窗簾
擦尾事件在全球民航業每年約發生20多起，前不久拉總還報道說我國租賃給荷蘭皇家航空公司的一架A321neo在葡萄牙發生擦尾。多數擦尾不嚴重，更換機腹蒙皮就可以了。但擦尾維修不當曾經引發多次嚴重空難，包括全球最嚴重的單機空難，死了520人。
我國民航非常安全，拉總認為這1.8起擦尾并不代表“異常”，特別是其中一起還屬于外國航空公司。這兩起擦尾應該都不嚴重，估計都能在半個月之內完成修復。這就像汽車偶爾發生剮蹭一樣，要盡力避免，但是很難杜絕。
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