來源:市場資訊
(來源:時光飛行La)
飛友消息(感謝“航小白”),昨天(6月19日)春秋日本航空公司的一架波音737-800客機在哈爾濱機場著陸時疑似發生擦尾。此事由我國一位著名飛友在現場拍攝時發現。飛友經常在跑道邊觀察飛機,從天明到天黑。
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圖:春秋日本航空在哈爾濱機場的影像
攝:拉上窗簾
另據其它飛友報告,6月17日在重慶機場,一架空客A320客機降落時疑似發生擦尾。這架飛機當時復飛,后來備降其它機場。6月17日重慶機場天氣不好,沒有飛友守在跑道邊拍攝,因此這次只能列為“八成疑似”,兩樁合并為“1.8起”。
飛機擦尾是指起飛或降落時仰角過大,導致機腹與地面(一般是跑道)發生刮蹭。起飛時擦尾通常不嚴重,因為飛機總體是向上的。降落時擦尾有時比較嚴重,可以傷及機身結構。例如廣州白云機場曾有一架787-9降落時擦尾,一年多之后才修好。
波音767設計有“尾橇”預防擦尾,波音737機腹也有傳感器。但擦尾有輕有重很難預料,修復尾橇和傳感器也很麻煩,經常比修復蒙皮成本還高。而且它們本身也有損壞幾率。因此現在的飛機設計理念是通過軟件提醒是否擦尾,不再搞“硬件防擦”了。
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圖:767有尾橇但也無法避免擦尾
攝:拉上窗簾
機身較長的飛機更容易發生擦尾,例如波音737-900和A321等。復飛時也比較容易發生擦尾,因為這個時候通常速度較低,而飛行員往往急于回到空中。擦尾屬于“不安全事件”,而且經濟損失會比較大。因為飛機要停場維修,有時候修起來還比較麻煩。
以上兩架涉事飛機目前都停飛。春秋日本當天從哈爾濱返回東京成田的航班已經被取消。這架飛機的注冊號是JA03GR。春秋日本是我國春秋航空與日本航空成立的合資企業,發展非常緩慢,長期只有6架737-800。春秋日本最初由我國控股,后來經營不善日方增資,現已由日本航空控制,所以介紹它比較方便。
另一架飛機的注冊號不方便說,它是一架引進于2016年的A320-200,有小翼。本來它今天(6月20日)有很多航班任務,飛常準顯示也都已經取消了。這架飛機當天備降之后停放在高坪機場,拉總在此提醒高坪機場是特殊機場,千萬不要去拍照!
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圖:帶小翼的A320-200客機(資料圖)
攝:拉上窗簾
擦尾事件在全球民航業每年約發生20多起,前不久拉總還報道說我國租賃給荷蘭皇家航空公司的一架A321neo在葡萄牙發生擦尾。多數擦尾不嚴重,更換機腹蒙皮就可以了。但擦尾維修不當曾經引發多次嚴重空難,包括全球最嚴重的單機空難,死了520人。
我國民航非常安全,拉總認為這1.8起擦尾并不代表“異常”,特別是其中一起還屬于外國航空公司。這兩起擦尾應該都不嚴重,估計都能在半個月之內完成修復。這就像汽車偶爾發生剮蹭一樣,要盡力避免,但是很難杜絕。
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