四川
6月19日，泰國北碧府：二戰臭名昭著的“死亡鐵路”上一座車站遺址在沉沒數十年后重見天日。由于水庫水位下降，研究人員迅速趕赴泰國西部，考察尼泰車站（Nithe Station）殘存遺跡。
數千名盟軍戰俘及亞洲勞工在極其惡劣的條件下修建這條鐵路，日本軍隊將其用作貫穿東南亞大陸的補給線。許多人在修建過程中死亡。
這一機會十分短暫：大壩維修預計將于8月結束，而東南亞雨季即將來臨，水庫很快將重新蓄滿。
尼泰車站是連接當時稱作暹羅的泰國與當時稱作緬甸的緬甸、全長415公里鐵路線上的重要站點。
約6萬名盟軍戰俘——主要來自澳大利亞、英國、美國和印度尼西亞（當時為荷屬東印度）——被迫參與鐵路修建，同時還有數十萬亞洲勞工，日本人稱其為“勞務者”（r?musha）。
修建過程中，超過12,500名戰俘與約75,000名勞工死亡，因此該鐵路被稱為“死亡鐵路”。
這條鐵路曾出現在1957年著名影片《桂河大橋》及2013年電影《鐵路人》中；亦是獲獎小說《深入北方的小路》的主題，該小說于2025年改編為迷你劇，由澳大利亞演員雅各布·埃爾弗迪主演。
澳大利亞研究人員馬丁·弗萊爾從珀斯專程前來探訪遺址。他的祖父1942年在新加坡被俘，后作為戰俘參與鐵路修建并死于其間。
他使用金屬探測器掃描舊鐵路路基，發現了鐵軌道釘、橋梁構件及其他 wartime 物品。
弗萊爾表示，此前他曾三次造訪尼泰車站，但水位始終過高，無法清晰觀察并準確理解現存建筑結構與整體布局。
與弗萊爾的祖父一樣，斯諾的父親也在新加坡被俘，并被迫參與鐵路修建。
尼泰車站部分區域在東南亞旱季偶爾可見，但今年水位異常快速大幅下降，且植被尚未恢復，因而更便于開展實地考察。
斯諾指出，這為開展系統性勘測提供了良好契機，也有助于當年參與鐵路修建者的親屬了解其親人可能曾身處何地。
查納榮·諾伊馬拉在看到網上視頻后，騎摩托車從曼谷出發，行程350公里，專程前來參觀裸露的車站遺址。
他表示，參觀該遺址有助于人們銘記在此逝去的生命，無論他們是勞工還是戰俘。
沿蜿蜒山道向尼泰西南方向約100公里處，是“地獄火通道”（Hellfire Pass）——鐵路線上一段條件尤為嚴酷的路段，數百名戰俘在此喪生。
由澳大利亞政府資助的“地獄火通道解說中心”去年接待游客達創紀錄的16.9萬人次，而去年亦恰逢第二次世界大戰結束80周年。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
