北京
電動車和燃油車的貶值曲線，走的是兩條完全不同的路。燃油車頭兩年貶值最快，能跌掉近30%的價值，之后每年穩定在8%到12%左右。但電動車不一樣，根據Recharged整理的研究數據，一輛典型電動車開滿五年，殘值基本只剩四成上下，五年累計貶值幅度在58%到60%之間。對比燃油車五年平均40%至50%的折價率，聯邦稅收抵免政策、電池健康狀況的變化、以及技術迭代的速度，都在集體拉低二手電動車的市場行情。說白了，想賣掉手里的舊電動車，你大概率要做好虧掉一半以上的心理準備。
不過電動車主也先別急著心涼。iSeeCars給出的最新研究顯示，電動車整體五年貶值率在2019年達到67.1%的峰值之后，已經開始緩慢回落，預計到2026年會改善到57.2%。趨勢在好轉，但現階段電動車的貶值速度依然快過燃油車。如果你手頭剛好有一輛2021款的日產Leaf、大眾ID.4、福特Mustang Mach-E或者特斯拉Model S，那這組數字對你就不是新聞了——這些車型，恰好處在電動車貶值榜單的最前排位置。
領跑貶值榜單的是日產Leaf。iSeeCars統計其五年平均貶值率高達63.1%，在全部被調查車型中位居榜首。這輛車2021年上市時起步價定在32700美元左右，現在打開Facebook Marketplace隨便翻一下，掛17000多美元甚至更低的比比皆是。汽車估值平臺CarEdge給出的數字更狠，直接把Leaf的五年貶值率標在66%。緊隨其后的是大眾ID.4，五年折價62.1%。這款電動跨界車當年起售價約41000美元，頂配觸及50000美元關口，如今二手市場上28000美元上下就能拿下，折扣力度相當可觀。CarEdge的預測數據和iSeeCars基本一致，給出的ID.4五年貶值率是63%。特斯拉Model S在同一份研究中排名第三，五年貶值62%。Model X以61.2%的貶值率跟在后面，福特Mustang Mach-E也沒好到哪去，五年折掉60.8%的價值。人氣爆款Model Y同樣未能幸免，預計五年后貶值57.8%。榜單上剩下的名額屬于起亞Niro EV和現代Kona Electric，五年貶值率分別為57.3%和56.5%。值得注意的是，CarEdge對Model S的五年貶值預期高達驚人的69%，按這個標準來算，Model S才是實際貶值最兇的那一個。
榜單另一頭，也有一些電動車的保值能力明顯好于平均水平。iSeeCars的另一項研究發現，保時捷Taycan旅行版在所有現代電動車中擁有最好的五年轉售價值，保值率達到53.1%，二手均價穩定在81020美元左右，這個數字放在貶值兇猛的大環境里可以說相當亮眼。排在第二位的是道奇Charger Daytona——這款車最近毫無道理地漲了價，這大概也是它的五年轉售價值能穩在較高水平的重要原因。
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