北京
對于這條全長3.4英里、位于北島海軍航空站的臨時街道賽道，納斯卡杯賽的車手們在周五的首次練習中給出了一個總體評價：賽事本身進行得相當規范，但輪胎的磨損速度超出了很多人的預期。
與前一天卡車系列賽的混亂場面不同，杯賽的這場50分鐘練習整體平穩。全場只出現了四次有記錄的小事故：吉米·約翰遜的賽車發生了一次360度打轉、奧斯汀·西德利克打滑、凱文·馬格努森在16號彎車身側面擦墻，以及布拉德·凱塞洛夫斯基在2號彎為避免追尾而猛踩剎車。僅此而已。可以說，這群頂尖車手在獨自駕駛這條街道賽道時，證明了自己的能力。
然而，真正的故事發生在輪胎上。輪胎衰退的速度極快，成了所有車手賽后談論的焦點。丹尼·哈姆林直言：“是的，磨損非常嚴重。我第一輪只跑了八圈，到那個時候輪胎就已經不行了。”丹尼爾·蘇亞雷斯的感受相同，他說自己只跑了六七圈，后輪就完全沒了抓地力。瑞安·布萊尼的表述更具畫面感，他將輪胎的衰竭形容為“斷崖式”的：“我覺得一套輪胎只能跑一圈半好用的時間，然后你就開始掙扎了。所以，在一個賽段里想靠一套胎撐20圈會很有意思。”他預測，比賽將演變成一場大規模的輪胎管理博弈。至于長距離綠旗跑動中是否會發生爆胎，哈姆林認為可能性不大，因為車手會在輪胎徹底失去抓地力、賽車變得完全不可控時，被迫進站換胎，而非等到輪胎崩氣。
除了磨損速度，橡膠顆粒的堆積是另一個被重點提及的發現。這條賽道由至少五種不同的路面材質拼接而成，在最粗糙的幾個路段，脫落下來的橡膠顆粒鋪滿了賽車線外側。卡森·霍塞瓦形象地將其比作一份“作弊表”。他解釋說，賽車線非常窄，而顆粒就堆積在線的邊緣，通過觀察這些密密麻麻的顆粒分布，你就能很清楚哪里是抓地力好的賽車線，哪里一壓上去就會打滑。這讓賽道看起來有點像F1的場面，但也讓他對周日正賽的輪對輪較量感到一絲緊張，擔心只要試圖超車離開賽車線，車輪壓上顆粒就會立刻在下個彎失去抓地力。不過，霍塞瓦依然很享受在這條賽道駕駛的樂趣，覺得它比看著要順暢得多。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
