上海
兄弟們，國內連續兩年250踏板銷冠無極SR250GT更新了第二代，價格也維持不變，最近成都店的試駕車也到了。
今天我從外觀到配置，從一代到二代，再到高低配怎么選，一文說清楚。
一代VS二代
前臉大燈：二代把一代的四顆矩陣燈換成兩顆，亮度還漲了！側邊燈條從“階梯形”改成“T字形”，轉向燈也變成貫穿式，顏值和辨識度直接拉滿。車頭小腿位置漏風問題有一定程度緩解。
風擋設計：二代風擋改成上弧造型，還做了收窄處理，比一代的直風擋更帥氣，而且高度更高，手動兩檔可調，風阻防護更到位。
儀表區域：二代儀表包圍更簡潔，第一人稱視角看著更清爽，一代就顯得有點臃腫。
扶手箱空間：二代取消了內部的手機平臺，空間變得更大，充電口也挪了位置，左邊還新增了數據線導線孔。兩側扶手箱開啟方式也換成磁吸式，拉手換到了中間，輕輕一拉就開，比一代的“蠻力開啟”好用太多。
坐墊體驗：二代坐墊全段軟彈，一代前軟后硬，坐上去的舒適感完全不是一個級別。
二代增加了車頭隱藏式掛鉤。
二代油箱從14升漲到15升，還做了隆起設計。
二代發動機中缸從鑄鐵換成鋁合金，輕了3公斤，這臺發動機經過多次改進體驗前所未有。二代發動機還新增了機油觀察孔。后輪擺動問題？2025款就早已已經解決了，還在提這個那你消息也太滯后了！
高配VS低配
儀表與行車記錄儀：高配是TFT投屏儀表，能導航、玩UI，還有原廠1080P行車記錄儀；低配是負顯儀表，只能看基礎數據，也沒有記錄儀。
舒適配置：高配在手把加熱、前座椅加熱、胎壓檢測上直接拉滿；低配這些都沒有，冬天騎車和胎壓監測就得自己操心了。
后減震：高配是氣囊減震，低配是普通減震，濾震效果高下立判。
選購建議
追求性價比、對舒適配置要求不高的，低配足夠用，基礎功能都有，日常通勤沒問題。
預算充足、想要豪華體驗的，直接上高配，TFT儀表、加熱功能、氣囊減震，這波舒適配置拉滿，騎起來就是享受！
總之，二代SR250GT在一代基礎上升級不少，高低配就看你對舒適配置的需求有多強。
兄弟們，目前成都店26款SR250GT實車已到店，各位根據自己的錢包和需求，沖就完了！
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