北京
周三下午三點，西安錦業二路95號門口，一群中學生排著隊等待進廠。他們不是來實習的，是來研學旅游的。6月21日，比亞迪宣布西安研發基地工業旅游項目正式對外開放。這意味著繼深圳總部之后，這家車企的工廠觀光業務進入“雙基地”聯動模式，游客現在可以二選一了。
工業旅游這件事聽起來有點冷門，但比亞迪給它塞進了不少內容。西安基地的綜合展廳里，展示的是中國汽車電動化從零起步的完整歷程。用官方的話說，這是“串聯品牌發展歷程與前沿智造技術”，通過實景化體驗做工業科技科普。翻譯成人話就是：你可以親眼看看那些發布會上吹的技術到底長什么樣。
深圳和西安兩個基地還新增了面向全國中小學生的研學業務。課程內容不是走馬觀花式的參觀，而是把比亞迪三十年的科創成長脈絡串成一條線——民族車企發展史、前沿黑科技、整車智造奧秘，全打包進去了。對于學校來說，這是現成的STEM教育素材；對于比亞迪來說，這是培養下一代品牌認知的長期投資。
西安基地還有個歷史彩蛋。2008年，全球首款量產插混車型F3DM就是從這兒誕生的。那輛車搭載了DM雙動力混合系統，2010年正式上市。2024年5月，“全球第一輛插電混動汽車誕生地”立牌在西安落成，算是對這段歷史的一個官方認證。現在去參觀，你站的位置可能就是十六年前插混技術起步的地方。
預約規則不算松散。只接受團隊預約，30人以上成團，還得提前15天訂。體驗內容分幾個模塊：展館參觀、技術展示、車型體驗，還有在禮賓樓或博物館用餐。深圳坪山總部只在周末開放，歷史博物館在龍崗區同慶路，西安基地則在長安區錦業二路。想去的得提前規劃，散客暫時不接待。
從商業邏輯看，把研發基地變成旅游景點不是一時興起。比亞迪依托的是三十年的產業積淀，工廠本身就是產品故事的最佳場景。比起投廣告、發通稿，讓潛在用戶走進產線、摸到真車、吃一頓員工食堂的飯，品牌信任的建立效率顯然更高。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
