周三下午三點,西安錦業二路95號門口,一群中學生排著隊等待進廠。他們不是來實習的,是來研學旅游的。6月21日,比亞迪宣布西安研發基地工業旅游項目正式對外開放。這意味著繼深圳總部之后,這家車企的工廠觀光業務進入“雙基地”聯動模式,游客現在可以二選一了。
工業旅游這件事聽起來有點冷門,但比亞迪給它塞進了不少內容。西安基地的綜合展廳里,展示的是中國汽車電動化從零起步的完整歷程。用官方的話說,這是“串聯品牌發展歷程與前沿智造技術”,通過實景化體驗做工業科技科普。翻譯成人話就是:你可以親眼看看那些發布會上吹的技術到底長什么樣。
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深圳和西安兩個基地還新增了面向全國中小學生的研學業務。課程內容不是走馬觀花式的參觀,而是把比亞迪三十年的科創成長脈絡串成一條線——民族車企發展史、前沿黑科技、整車智造奧秘,全打包進去了。對于學校來說,這是現成的STEM教育素材;對于比亞迪來說,這是培養下一代品牌認知的長期投資。
西安基地還有個歷史彩蛋。2008年,全球首款量產插混車型F3DM就是從這兒誕生的。那輛車搭載了DM雙動力混合系統,2010年正式上市。2024年5月,“全球第一輛插電混動汽車誕生地”立牌在西安落成,算是對這段歷史的一個官方認證。現在去參觀,你站的位置可能就是十六年前插混技術起步的地方。
預約規則不算松散。只接受團隊預約,30人以上成團,還得提前15天訂。體驗內容分幾個模塊:展館參觀、技術展示、車型體驗,還有在禮賓樓或博物館用餐。深圳坪山總部只在周末開放,歷史博物館在龍崗區同慶路,西安基地則在長安區錦業二路。想去的得提前規劃,散客暫時不接待。
從商業邏輯看,把研發基地變成旅游景點不是一時興起。比亞迪依托的是三十年的產業積淀,工廠本身就是產品故事的最佳場景。比起投廣告、發通稿,讓潛在用戶走進產線、摸到真車、吃一頓員工食堂的飯,品牌信任的建立效率顯然更高。
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