北京
當前全球造船行業步入中長期高景氣周期，國內船企訂單飽滿、產能全開，船舶大型化、高端化轉型提速，疊加綠色船舶相關政策推動，船用鋼材需求持續走高、高端產品供不應求，船用鋼行業迎來需求擴容、產品升級、盈利向好的發展階段。在船舶用鋼領域，山東鋼鐵市場體量領先，競爭優勢顯著。據公司披露，2025年公司船舶用中厚板銷量323.86萬噸，占總銷量18.7%，市場占有率達16.3%，位居全國首位。
工信部數據顯示，我國造船市場份額連續16年、海工裝備份額連續8年位居世界第一，行業發展確定性極強。2026年一季度，國內新接船舶訂單量同比大增195.2%，手持訂單量同比上漲43.6%。近日，江蘇某船企公開披露公司船舶建造訂單已排至2030年，大量訂單鎖定了未來數年穩定的用鋼需求。據Mysteel數據測算顯示，2026年國內造船用鋼總量預計達1600萬噸，同比增長5%～7%；2026至2030年造船累計用鋼規模將超9000萬噸，其中板材用量超7500萬噸。
同時，行業船型高端化趨勢十分明顯。Mysteel數據顯示，高附加值船型訂單占比將從2024年的58%提升至2030年的75%以上，對應鋼材單價上漲30%～50%。同時船企普遍采用長協鎖價模式，有效降低價格波動風險，進一步提升行業盈利水平。當下鋼鐵板塊整體估值處于歷史低位，船用鋼賽道依托高端化、國產化發展方向，逐步擺脫傳統周期屬性，成長價值持續顯現。
深耕船舶用中厚板市場多年，山東鋼鐵形成了鮮明的競爭優勢。公司市占領先優勢下，龐大的產銷規模攤薄成本。公司可供應型鋼、熱軋卷板、中厚板等全系列船舶海工鋼材，能一站式滿足船企用材需求，深度綁定下游頭部客戶，長期合作的長協模式也增強了經營抗風險能力。
技術層面，公司船板產品通過九國船級社認證，9Ni鋼獲得六國船級社及歐標PED認證，產品性能達到國際一流標準，具備進軍全球高端船舶市場的資質。產能方面，2025年完成銀山型鋼收購后，公司新增4300mm寬厚板產線，高端厚板年產能增加200萬噸，補齊了高端厚板的供給短板。規模、技術、客戶、產能四大優勢相輔相成，推動公司產品向高毛利品類傾斜，噸鋼盈利能力穩步提升。
依托兩大生產基地錯位布局以及“十五五”發展規劃，山東鋼鐵正加速向高端鋼材企業轉型。公司將高強度船板作為核心發展方向之一，同時布局能源用鋼、工程機械用鋼等高附加值產品。鋼城基地主打厚板與高強鋼材，聚焦高強船板、風電鋼；日照基地主攻薄寬高強鋼材，適配大型集裝箱船、壓力容器等高端應用場景，兩大基地精準卡位細分市場，充分挖掘行業紅利。
船舶大型化、綠色低碳、國產化已成主流，加之海洋強國戰略持續落地，高端船用鋼、海工用鋼的市場空間不斷擴大。山東鋼鐵行業地位穩固，高端制造屬性持續增強。短期來看，新增高端產能將帶動業績增長；中長期而言，產品結構持續優化會推動企業估值提升，在行業穩健發展與自身成長性的雙重加持下，公司中長期價值顯著。
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