來源：深圳商報(bào)

在汽車消費(fèi)（883434）領(lǐng)域，“低首付、輕松購(gòu)車”的廣告語(yǔ)總能精準(zhǔn)擊中資金緊張卻又渴望擁有一輛車的消費(fèi)（883434）者。作為汽車融資租賃領(lǐng)域的頭部平臺(tái)，頭頂京東數(shù)科（002248）、凱欣資本、高盛（GS）、峰瑞資本、地方國(guó)資等光環(huán)的花生好車憑借這一模式迅速擴(kuò)張，在全國(guó)擁有數(shù)百家直營(yíng)門店。

然而，在如此光鮮背景之下，圍繞該公司的爭(zhēng)議正在與日俱增。

6月22日，截至記者發(fā)稿時(shí)，僅黑貓投訴一個(gè)平臺(tái)上，便共有6700多條投訴中包含搜索詞“花生好車”，大多投訴集中于其虛假宣傳、退款困難、合同隱瞞關(guān)鍵信息、增融及高額違約金等問題。

（黑貓投訴截圖）

增融、隱形收費(fèi)與退款困局

記者在黑貓投訴等多家平臺(tái)上看到，多位消費(fèi)（883434）者的投訴均指向了花生好車的“增融”與隱形收費(fèi)問題，即通過虛增融資總額、嵌套各類名目，推高消費(fèi)（883434）者的實(shí)際負(fù)債。

其中，有一位花生好車的消費(fèi)（883434）者在黑貓投訴上詳細(xì)講述了自己的經(jīng)歷：其于2026年4月在花生好車銷售人員“除2999元外無額外費(fèi)用、包通過提車”的承諾下，下單購(gòu)買一輛捷途大圣車型并支付首期款。但后續(xù)流程中，該消費(fèi)（883434）者卻又被要求加付2530元的“風(fēng)險(xiǎn)保證金”，并在提車環(huán)節(jié)被門店工作人員以驗(yàn)資為由要求額外轉(zhuǎn)賬，還被工作人員以“公司要求”查看并拍攝了其手機(jī)通訊錄。

該消費(fèi)（883434）者稱，在多次轉(zhuǎn)賬后完成提車，但隨后發(fā)現(xiàn)該“以租代購(gòu)”模式下的車輛總價(jià)遠(yuǎn)超市場(chǎng)價(jià)，綜合資金成本較高。當(dāng)消費(fèi)（883434）者因費(fèi)用問題提出退車時(shí)，被告知除已交費(fèi)用不予退還外，還需支付逾2萬(wàn)元的違約金，而此項(xiàng)條款在簽約前并未被特別說明。

（黑貓投訴截圖）

另一消費(fèi)（883434）者也透露，其在重慶市城口縣花生好車門店辦理傳奇影豹2025款購(gòu)車時(shí)發(fā)現(xiàn)其裸車指導(dǎo)價(jià)僅11.8萬(wàn)元，結(jié)果卻被“虛抬總價(jià)至16.6萬(wàn)元，疊加高額利息、服務(wù)費(fèi)，綜合利率嚴(yán)重超標(biāo)，屬于變相高利貸”。

（黑貓投訴截圖）

在這些消費(fèi)（883434）者反映中，其在辦理融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，合同中載明的“融資金額”明顯過高，與實(shí)際購(gòu)車金額嚴(yán)重不符。銷售人員未清晰告知利率構(gòu)成及違約金、GPS費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等多項(xiàng)附加收費(fèi)項(xiàng)目，因此，這些消費(fèi)（883434）者認(rèn)為，這屬于變相增加消費(fèi)（883434）者負(fù)擔(dān)。還有消費(fèi)（883434）者反映，簽約后銷售突然要求再交5000元尾款，但此前簽約時(shí)對(duì)此毫不知情。

退款環(huán)節(jié)的問題同樣突出。多位消費(fèi)（883434）者反映，他們一開始被告知只需繳納2999元或者999元不等的金額便可在花生好車平臺(tái)下單提車，但是部分消費(fèi)（883434）者的提車訂單在支付款項(xiàng)后卻陷入“無進(jìn)度、無對(duì)接、無反饋”的狀態(tài)。有消費(fèi)（883434）者因風(fēng)控問題導(dǎo)致業(yè)務(wù)失敗，訂單已正式“退單辦結(jié)”，本人無任何違約行為，但已繳納的2999元或999元首付款卻遲遲未能退還，多次找花生好車客服后對(duì)此未給出合理解釋，僅表示“正在走流程”。

還有消費(fèi)（883434）者稱，在繳納了2999元定金后因故終止購(gòu)車，“銷售人員卻遲遲聯(lián)系不上”，訂單被取消后定金未退，通過各種平臺(tái)投訴后才最終退回。有消費(fèi)（883434）者在征信不好甚至沒有駕照的情況下同樣被銷售誘導(dǎo)交999元，后續(xù)不予退回。

（黑貓投訴截圖）

模糊的“身份”，“以租代購(gòu)”與消費(fèi)者的知情權(quán)

在上述案例中，也反映出了花生好車所涉及投訴高度集中的另一個(gè)核心問題：業(yè)務(wù)模式的誘導(dǎo)與隱瞞。大量消費(fèi)（883434）者反映，他們?cè)阡N售人員的引導(dǎo)下，以為自己在辦理“低首付貸款購(gòu)車”，直到提車后發(fā)現(xiàn)行駛證上的所有人并非自己，或是在逾期后車輛被拖走，才意識(shí)到自己簽署的是一份《融資租賃合同》——本質(zhì)上是在“長(zhǎng)期租車”，而非“購(gòu)車”。

有消費(fèi)（883434）者詳細(xì)講述了自己的遭遇。其在購(gòu)車前曾向銷售確認(rèn)“車輛是否可上個(gè)人戶”，對(duì)方均表示“優(yōu)先上個(gè)人戶”。然而，在繳納了2999元定金并簽署相關(guān)文件后，他才發(fā)現(xiàn)所謂的購(gòu)車實(shí)為“公司戶以租代購(gòu)”模式，車輛所有權(quán)歸屬花生好車關(guān)聯(lián)公司，需還款滿三年后才可申請(qǐng)過戶。另有消費(fèi)（883434）者反映，銷售人員向其承諾車輛可上個(gè)人戶、低利率、無額外隱形費(fèi)用，簽約后銷售直接失聯(lián)，實(shí)際還款金額、車輛產(chǎn)權(quán)與承諾完全不符。

（黑貓投訴截圖）

更有甚者，有消費(fèi)（883434）者在提車當(dāng)天拿到行駛證時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己辦理的是融資租賃業(yè)務(wù)，更令人難以接受的是，提車后始終未拿到購(gòu)車合同，多次催問銷售后才得知，需還款滿一年后才能申請(qǐng)?jiān)摵贤?/p>

如果上述消費(fèi)（883434）者所述皆為屬實(shí)，那么，這種信息的嚴(yán)重不對(duì)稱，會(huì)使得消費(fèi)（883434）者在不知情的情況下被鎖定在了一份費(fèi)用遠(yuǎn)超普通車貸的租賃合同中。業(yè)內(nèi)人士分析指出，“貸款購(gòu)車與融資租賃存在顯著差異：前者車輛所有權(quán)歸消費(fèi)（883434）者，后者租期內(nèi)車輛歸屬租賃公司。但從實(shí)際成本來看，花生好車的融資租賃模式費(fèi)率遠(yuǎn)高于正規(guī)銀行車貸。”

以“拖車”為核心的資產(chǎn)處置鏈

是否“以租代購(gòu)”這一身份混淆帶來的后果是不容小覷的。在傳統(tǒng)的“車抵貸”模式下，用戶是借款人，車輛只要正常還款，使用權(quán)和所有權(quán)均受法律保護(hù)。但在“融資租賃”模式下，平臺(tái)是買方，用戶實(shí)質(zhì)上是在“租車”。一旦用戶出現(xiàn)短暫逾期，平臺(tái)往往依據(jù)所有權(quán)優(yōu)勢(shì)，繞過冗長(zhǎng)的訴訟程序，直接采取拖車或鎖車手段。這種信息的不對(duì)稱，使得消費(fèi)（883434）者在發(fā)生糾紛時(shí)處于極為被動(dòng)的地位。

于是，這便又指向了花生好車大量被消費(fèi)（883434）者詬病的“暴力拖車”問題。

大量投訴顯示，花生好車在用戶逾期后，常常未經(jīng)提前通知或協(xié)商，在當(dāng)事人不知情的情況下通過GPS定位私自將車輛拖走，單方面強(qiáng)制處理。有消費(fèi)（883434）者投訴稱，去開車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛消失，詢問客服后才得知車被拖走，平臺(tái)方面表示“如果想要車，就必須交違約金”。

甚至還有案例出現(xiàn)在僅僅逾期數(shù)日的情形下。有消費(fèi)（883434）者透露，其在僅逾期3天的情況下就被非法拖車，還被主張5萬(wàn)余元高額費(fèi)用及要求其承擔(dān)拖車費(fèi)等。

（黑貓投訴截圖）

這種“輕協(xié)商、重拖車”的風(fēng)控策略，使得大量用戶在遭遇短期資金困難時(shí)，面臨“人車兩空”的困境——前期支付的首付款、月供付諸東流，車輛被拖走后還面臨高額違約金的追索。

撤店傳聞，經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性受拷問

高企的投訴量背后，花生好車的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性同樣面臨拷問。據(jù)有媒體報(bào)道，其在山東線下門店有出現(xiàn)撤店的情況。針對(duì)是否存在線下門店收縮的戰(zhàn)略調(diào)整，以及消費(fèi)（883434）者上述反映的種種問題，深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶端記者均一一向花生好車進(jìn)行了求證，但截至記者發(fā)稿前，未收到任何回復(fù)。

在監(jiān)管層面，花生好車與消費(fèi)（883434）者的糾紛也引起政府部門的關(guān)注。2025年9月，武穴市商務(wù)局發(fā)布消費(fèi)（883434）風(fēng)險(xiǎn)提示，專門點(diǎn)名“花生好車”平臺(tái)，指出近期接到多起關(guān)于該平臺(tái)的消費(fèi)（883434）投訴，核心問題集中于提車受阻、退費(fèi)無門、產(chǎn)權(quán)模糊三個(gè)方面。官方提醒消費(fèi)（883434）者警惕“以租代買”模式，明確提示該模式實(shí)質(zhì)為“先租后買”，前期支付的款項(xiàng)多為“租金”而非“購(gòu)車款”。

（武穴市商務(wù)局官網(wǎng)截圖）

公開資料顯示，花生好車隸屬于天津花生好車信息科技（集團(tuán)）有限公司，成立于2015年6月，該公司法定代表人、董事長(zhǎng)為陳鵬云。

2016年11月，花生好車獲得京東數(shù)科（002248）A輪戰(zhàn)略投資；2018年10月獲得凱欣資本、高盛（GS）、京東數(shù)科（002248）、峰瑞資本2.1億美元B輪融資，2024年1月獲地方國(guó)資6.5億元投資，投后估值15億美元。與此同時(shí)，其發(fā)展也一路高歌猛進(jìn)——2019年3月，其全國(guó)線下直營(yíng)門店突破500家，遍布全國(guó)400余座城市；2020年12月累計(jì)服務(wù)用戶破30萬(wàn)，車輛采購(gòu)額超百億元。據(jù)其官網(wǎng)介紹，其自建直營(yíng)渠道，深耕下沉市場(chǎng)，以汽車直租打開汽車三四五線藍(lán)海市場(chǎng)。現(xiàn)已形成以汽車直租、經(jīng)營(yíng)租賃、新車直購(gòu)、汽車海外租賃四大業(yè)務(wù)板塊為一體的汽車新零售平臺(tái)。

如此光鮮的背后卻又不容忽視的數(shù)千條消費(fèi)（883434）者投訴，花生好車所暴露的問題并非孤例，而是整個(gè)汽車融資租賃行業(yè)在粗放擴(kuò)張期積累的深層次矛盾的縮影。

比如，在汽車融資租賃行業(yè)里最常見的便是平臺(tái)以“低首付”為引流利器，精準(zhǔn)吸引缺乏正規(guī)融資渠道的客群。然而，其盈利模式高度依賴“信息差”：一方面，以虛高的商品定價(jià)和嵌套的隱形收費(fèi)賺取超額利潤(rùn)；另一方面，利用消費(fèi)（883434）者對(duì)“融資租賃”與“貸款購(gòu)車”的認(rèn)知盲區(qū)，降低其價(jià)格敏感度。而當(dāng)消費(fèi)（883434）者無法承受高額月供時(shí)，平臺(tái)憑借所有權(quán)優(yōu)勢(shì)，通過拖車和訴訟處置資產(chǎn)——這也解釋了其訴訟案件中絕大多數(shù)為原告的結(jié)構(gòu)特征。

這一模式能否持續(xù)，正面臨越來越多的不確定性。但可以確定的是，僅靠“低首付”的營(yíng)銷噱頭，恐怕難以支撐起這個(gè)曾被視為“汽車新零售”標(biāo)桿的商業(yè)帝國(guó)的未來。