查珀?duì)柦衷噲D滿足所有人的需求——結(jié)果正陷入失衡站在高峰時(shí)段的查珀?duì)柦稚?，幾乎可以?shí)時(shí)看到一場零和博弈。這條橫跨溫莎、普拉蘭和南亞拉的購物與夜生活街區(qū)，機(jī)動(dòng)車在嚴(yán)重?fù)矶轮芯徛靶?。搭?8路有軌電車的通勤者也被堵在后面。這條線路是墨爾本最慢、無障礙條件最差的電車線路。

騎行者則要在行駛和停放的車輛之間穿行，還要時(shí)刻提防車門突然打開。這里因此成為維多利亞州涉及騎行者報(bào)告事故最多的道路。行人則在狹窄的人行道上彼此錯(cuò)身而過，露天餐飲又進(jìn)一步壓縮了通行空間。對(duì)坐輪椅者或推嬰兒車的人來說，通行更加困難。斯托寧頓市議會(huì)委托的一項(xiàng)研究對(duì)這一問題作了簡潔概括：“查珀?duì)柦帜壳霸噲D滿足所有人的需求……總得有所取舍。”但任何改善某一群體處境的嘗試，往往都意味著另一群體要讓出空間。

自2022年啟動(dòng)“查珀?duì)柦指脑祉?xiàng)目”以來，市議會(huì)一直在艱難權(quán)衡。多項(xiàng)詳細(xì)研究評(píng)估了不同方案，其中爭議最大的是取消免費(fèi)的路邊停車位，以騰出空間拓寬人行道、設(shè)置自行車道和建設(shè)無障礙電車站臺(tái)。但議會(huì)至今仍未拿出最終方案。

近來一連串餐飲場所遭縱火襲擊的事件，也加劇了外界對(duì)這條街區(qū)的擔(dān)憂。這里曾是這座城市最重要的購物區(qū)之一，但近年一直受零售空置和犯罪問題困擾。從很多方面看，查珀?duì)柦值奈磥恚Q于如何分配兩側(cè)維多利亞時(shí)期和愛德華時(shí)期店鋪門面之間這20米寬的街道空間。

安德魯·布雷瑟頓住在查珀?duì)柦指浇拷c丹德農(nóng)路的交叉口。按理說，他應(yīng)當(dāng)可以從歷史悠久的阿斯特劇院一帶搭乘電車，前往查珀?duì)柦值纳痰?、場館和各類基本服務(wù)設(shè)施。但作為輪椅使用者，這件事對(duì)他來說并不值得費(fèi)力去嘗試。78路沿線沒有一個(gè)無障礙平層站臺(tái)，也沒有一輛低地板電車，因此成為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中無障礙條件最差的線路。

布雷瑟頓說：“每次我需要購物或者辦點(diǎn)什么事，開車反而更方便，因?yàn)槲抑涝诓殓隊(duì)柦质裁炊疾环奖氵M(jìn)入?！薄安殓?duì)柦直驹撌亲畲蟮馁徫锖吐糜文康牡刂?，但整條街竟然沒有一處無障礙電車站，這太荒唐了。”他說，老年人和推嬰兒車的家長也面臨同樣的問題。

78路還長期被堵在車流后面，因此也是墨爾本最慢的電車線路，平均時(shí)速只有13.3公里。布雷瑟頓說，即使他駕駛電動(dòng)輪椅來到查珀?duì)柦?，許多路緣坡道邊緣仍然過高，“會(huì)把人從輪椅上顛出去”；一些人行道則因?yàn)楦叩筒黄?，或被街頭設(shè)施擠占得過于擁擠，迫使他不得不走到機(jī)動(dòng)車道上。

斯托寧頓市議會(huì)一直呼吁交通部門為這條線路提供無障礙站臺(tái)和低地板電車，同時(shí)還希望將線路沿維多利亞街向西延長700米，接至北里士滿站，以改善查珀?duì)柦值墓步煌ㄟB接。78路是全市僅有的兩條不經(jīng)過中央商務(wù)區(qū)的電車線路之一。

盡管市議會(huì)研究發(fā)現(xiàn)，54%的查珀?duì)柦衷L客是步行到達(dá)，而且他們的消費(fèi)額最高，但街道空間中只有30%是人行道，其中很大一部分還受到路邊餐飲、戶外家具和店鋪攤位的擠占。這項(xiàng)研究在查珀?duì)柦终{(diào)查了600人，結(jié)果顯示，除步行外，到達(dá)這條街區(qū)最常見的方式依次是公共交通24%、駕車16%、騎行2%。

這種空間競爭也延伸到了車道上，而且很快就會(huì)演變成危險(xiǎn)。哈里·湯森德曾兩次在查珀?duì)柦烛T車時(shí)，被突然打開的車門撞上。所幸兩次都沒有受傷。

盡管經(jīng)歷驚險(xiǎn)，這名22歲的商科學(xué)生仍經(jīng)常騎行經(jīng)過查珀?duì)柦?，因?yàn)檫@里是連接?xùn)|南部內(nèi)城區(qū)與中央商務(wù)區(qū)的重要南北通道。盡管它被州政府列為“戰(zhàn)略騎行走廊”，街上卻只有一條用油漆劃出的自行車道。他說：“危險(xiǎn)就在于汽車和電車之間留給你的空間太小了，幾乎沒有犯錯(cuò)余地?！?/strong>

2019年至2023年間，查珀?duì)柦止舶l(fā)生181起涉及騎行者的報(bào)告事故，數(shù)量超過維多利亞州任何其他道路。皇家汽車俱樂部認(rèn)為，考慮到這里事故數(shù)量高、人口密集且靠近學(xué)校，改善騎行基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)被列為最高優(yōu)先事項(xiàng)之一。湯森德的父親馬修·湯森德是一名規(guī)劃法律出庭律師，也是一名交通倡導(dǎo)者。多年來，他一直游說市議會(huì)提高查珀?duì)柦謱?duì)騎行者的安全性。

他表示，查珀?duì)柦譀]有足夠空間建設(shè)像中央商務(wù)區(qū)部分路段那樣的受保護(hù)自行車道。但他主張取消路邊停車，并減少穿行車流，以降低“開門殺”風(fēng)險(xiǎn)，把這條街改造成類似許多歐洲城市街道那樣更平靜的共享空間。馬修·湯森德說：“查珀?duì)柦謶?yīng)該被改造成一個(gè)低速共享空間，讓騎行者和行人在過街時(shí)不必覺得自己是在拿命冒險(xiǎn)?！?/strong>

“我們需要重新設(shè)想這條道路空間，讓行人擁有優(yōu)先權(quán)；其他交通方式——自行車、電車，最后才是機(jī)動(dòng)車——都應(yīng)當(dāng)像這個(gè)空間里的訪客。”作為試點(diǎn)的一部分，查珀?duì)柦值南匏賹⒃诮衲晖硇r(shí)候下調(diào)至30公里每小時(shí)。市議會(huì)表示，這將有助于提升安全。

不過，馬修·湯森德說，這條路擠滿了把它當(dāng)作穿行通道、借此避開龐特路或威廉姆斯路的機(jī)動(dòng)車。這不僅拖慢了電車，也讓真正想來這里消費(fèi)的駕車者更難通行。他建議先從周日上午試行開始，配合街市活動(dòng)，封閉街道一端。他承認(rèn)，一些商戶可能會(huì)對(duì)取消免費(fèi)路邊停車感到焦慮，但他指出，市議會(huì)研究顯示，議會(huì)運(yùn)營和私人多層停車場共有5307個(gè)車位。即便398個(gè)路邊停車位全部取消，這一數(shù)量也足以容納所有駕車前來該區(qū)域的人。

他說：“如果能提高查珀?duì)柦蛛娷嚨乃俣群托剩⒆尣叫泻万T行更舒適，商戶最終會(huì)歡迎訪客增加?！钡S多商戶認(rèn)為，路邊停車至關(guān)重要。阿瑟·加蘭過去28年一直在查珀?duì)柦纸?jīng)營著以自己名字命名的男裝精品店。加蘭說，南亞拉這一段街區(qū)的零售業(yè)正在復(fù)蘇，紐約高端眼鏡品牌莫斯科特已搬到隔壁，最近還有幾家新店開業(yè)。

他說：“現(xiàn)在有一些好事正在發(fā)生。如果把停車位取消，這里就會(huì)被毀掉?！薄稌r(shí)代報(bào)》記者到訪時(shí)，加蘭店外3個(gè)自行車架全部空著，而路邊停車位則全部停滿了車——兩輛保時(shí)捷、一輛雷克薩斯和一輛黑色梅賽德斯-奔馳G級(jí)。

加蘭說：“來自阿馬代爾、里士滿、普拉蘭或圖拉克的媽媽們，不會(huì)騎著自行車來這里。”“來這里購物的顧客要的是方便。他們希望開車過來，停好車，進(jìn)店辦完事，然后離開?！奔犹m說，附近的科洛內(nèi)德中心多層停車場經(jīng)常很難找到車位，尤其是在果醬工廠停車場因大型重建而關(guān)閉之后。

他說：“如果停車位被取消，日子會(huì)很難。我們很多人都可能撐不下去。應(yīng)該維護(hù)這個(gè)街區(qū)本來的樣子，不要硬把它變成它原本不是的東西?！彼雇袑庮D市長梅利娜·澤爾說，州政府為該地區(qū)設(shè)定的住房和人口增長目標(biāo)頗為雄心勃勃，這使得改善查珀?duì)柦纸煌ㄗ兊酶又匾渤姓J(rèn)，這個(gè)問題沒有簡單答案。

澤爾說：“查珀?duì)柦质且粭l復(fù)雜而充滿活力的街道，各方利益彼此競爭?！薄暗缆房臻g的任何調(diào)整，都將作為市議會(huì)查珀?duì)柦指纳朴?jì)劃的一部分進(jìn)行研究。不過，目前沒有取消路邊停車位的計(jì)劃?！?/strong>