這應(yīng)該就是傳說(shuō)中的骨折價(jià)！原來(lái)12.68萬(wàn)元的KTM790 DUKE，現(xiàn)在只要5.98萬(wàn)元了，并且還是最新發(fā)布的2026款，驚不驚喜？意不意外？

新車(chē)動(dòng)態(tài)

6月23日KTM在內(nèi)蒙古發(fā)布了旗下的2026款790 DUKE，該車(chē)相比2025款便宜了10000元，此價(jià)格一出現(xiàn)場(chǎng)一片嘩然，屏幕前的摩友，更是不敢相信自己的所見(jiàn)所聞，但事實(shí)就是這樣，這款性能猛獸更便宜了。

從官方介紹來(lái)看，新款790 DUKE整車(chē)自重降了2kg（185kg），標(biāo)配有全新WP制動(dòng)系統(tǒng)，另有符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的全新排氣，高辨識(shí)度家族化運(yùn)動(dòng)外觀、雙搖籃合金鋼材質(zhì)車(chē)架。

其所搭載的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力105匹，在電子油門(mén)的精準(zhǔn)調(diào)校下，低速響應(yīng)極快，中高段爆發(fā)更強(qiáng)，并且還可以獲得四年整車(chē)質(zhì)保，包括定速巡航，雙向快排，彈射起步，9級(jí)可調(diào)TC等在內(nèi)的技術(shù)包，直接一步到位。

說(shuō)了這么多，可能有小伙伴會(huì)好奇，既然這款車(chē)這么優(yōu)秀，為什么價(jià)格會(huì)持續(xù)走低呢？難道摩托車(chē)真的是暴利行業(yè)嗎？

這里的原因有很多，但去繁從簡(jiǎn)核心要素就兩點(diǎn)

1.競(jìng)爭(zhēng)殘酷

很多小伙伴應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)了KTM這兩年的業(yè)績(jī)，在全球范圍內(nèi)它的業(yè)務(wù)確實(shí)拉胯，不僅庫(kù)存壓力大，還賠錢(qián)。這主要和外部競(jìng)爭(zhēng)以及自身原因有關(guān)。換句話(huà)說(shuō)KTM這兩年的日子并不好過(guò)，早已經(jīng)沒(méi)有了往日的輝煌。

但內(nèi)地市場(chǎng)因?yàn)橛写猴L(fēng)在運(yùn)營(yíng)還算不錯(cuò)，不過(guò)即便如此面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格調(diào)整對(duì)于KTM而言，早已經(jīng)是家常便飯，原來(lái)5萬(wàn)多的進(jìn)口版RC390 早已經(jīng)跌破了4萬(wàn)元。

2.國(guó)產(chǎn)化福利

2020年前后的KTM790 DUKE為全進(jìn)口車(chē)型，但從21款開(kāi)始它則變成了CKD合資版，昨天發(fā)布的2026款也屬于合資車(chē)型，進(jìn)而就有了價(jià)格上的持續(xù)走低。

當(dāng)以上兩項(xiàng)疊加，再加之國(guó)產(chǎn)中大排量車(chē)型的不斷崛起，就迫使KTM790 DUKE采用了全新的價(jià)格體系。所以坊間一直說(shuō)“你可以不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，但一定要感謝它們”，原因就在這里。

介紹完了新款KTM 790DUKE，我們必須要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題，既然這款車(chē)已經(jīng)這么便宜了，你還會(huì)買(mǎi)即將發(fā)布的張雪820R嗎？這兩款車(chē)的定位是極其相似的。

可能有車(chē)友會(huì)說(shuō)“這兩款車(chē)面向的群體不一樣”，但我想說(shuō)能玩運(yùn)動(dòng)街車(chē)的摩友，沒(méi)有踏板車(chē)和巡航車(chē)那么敏感，他們的圈層其實(shí)并不牢固，且主力消費(fèi)群體還是以年輕車(chē)友為主，因而就不會(huì)獨(dú)寵海外品牌。

基于此，面對(duì)張雪機(jī)車(chē)這個(gè)超級(jí)IP，KTM的品牌優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不突出，潛在用戶(hù)還是會(huì)充分考量?jī)煽钴?chē)的性能和質(zhì)價(jià)比，而不會(huì)像踏板用戶(hù)那樣更注重車(chē)標(biāo)。所以在我看來(lái)KTM 790 DUKE，并不會(huì)對(duì)張雪820R帶來(lái)太大的壓力。

需要注意的是，同樣追逐極致性能的張雪820R，從目前信息來(lái)看也很激進(jìn)，它的最大馬力達(dá)到了134.6匹，要比790DUKE大不少，并且還是三缸引擎；自重為188kg只比790重了3kg。當(dāng)然數(shù)據(jù)上的優(yōu)秀只能說(shuō)這款車(chē)底子不錯(cuò)，最終還是要看整車(chē)調(diào)校，尤其是懸掛和剎車(chē)層面（這是KTM的看家本領(lǐng)）。

總之，KTM790 DUKE雖然變便宜了，但它即將迎來(lái)一個(gè)同樣注重性能的對(duì)手，至于市場(chǎng)這個(gè)大天平會(huì)傾向哪一方，還是坐等各位摩友評(píng)判吧！