北京
【CNMO科技消息】在電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，保時(shí)捷對(duì)其靈魂車型做出了一個(gè)堅(jiān)定的表態(tài)。保時(shí)捷首席執(zhí)行官米夏埃爾·萊特斯（Michael Leiters）近日明確宣布，品牌將不會(huì)推出純電動(dòng)版911跑車。
保時(shí)捷911
CNMO科技注意到，萊特斯明確表示：“不會(huì)有電動(dòng)911，這一點(diǎn)可以說(shuō)得很清楚。它是一款如此具有標(biāo)志性的產(chǎn)品，其進(jìn)步必須通過(guò)內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)確保。”萊特斯強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷堅(jiān)持技術(shù)開(kāi)放的態(tài)度。雖然品牌不會(huì)讓911走向純電化，但這并不意味著保時(shí)捷會(huì)放棄電動(dòng)化戰(zhàn)略。他指出：“在有意義且客戶有需求的地方，我們會(huì)繼續(xù)投資于電動(dòng)出行。”
值得關(guān)注的是，保時(shí)捷為911規(guī)劃的電氣化路徑是高性能混合動(dòng)力，而非純電驅(qū)動(dòng)。最新的911 GTS已率先引入了T-Hybrid系統(tǒng)，2026款911 Turbo S也采用了類似的混合動(dòng)力輔助方案。該系統(tǒng)將一臺(tái)3.6升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與集成在八速雙離合變速箱中的電驅(qū)輔助單元相結(jié)合，并配備了電動(dòng)輔助渦輪增壓器。這套方案在保留水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志性聲浪與操控特性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了性能與效率的提升。
保時(shí)捷汽車
盡管911不會(huì)推出純電版，但保時(shí)捷的電動(dòng)化進(jìn)程并未止步。Taycan自2019年上市以來(lái)已成為品牌電動(dòng)化的代表作。此后，保時(shí)捷還推出了Macan和Cayenne的純電版本，與燃油版并行銷售。
萊特斯明確表示，911將成為保時(shí)捷產(chǎn)品線中唯一沒(méi)有純電對(duì)應(yīng)版本的車型。這意味著電動(dòng)化的重任將由Taycan、Macan EV以及未來(lái)的純電車型來(lái)承擔(dān)。
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