北京
2026年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化，新能源車滲透率完成反超，新能源車型迭代速度更新速度快，導(dǎo)致曾經(jīng)主流的燃油車只能靠大幅降價(jià)換取銷量。
作為10萬(wàn)級(jí)輕越野方盒子的開山之作，哈弗大狗（參數(shù)丨圖片）上市即成為爆款，其憑借硬朗外觀、扎實(shí)底盤、不錯(cuò)的通過(guò)性，哈弗大狗常年月銷破萬(wàn)，是無(wú)數(shù)年輕人入門輕越野的首選車型。
但誰(shuí)也沒(méi)想到，曾風(fēng)光無(wú)限的哈弗大狗，在2026年5月徹底“啞火”，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示，2026年5月哈弗大狗終端零售銷量?jī)H7886輛，相比今年4月份銷量10226輛大幅縮水，環(huán)比下滑22.88%；對(duì)比2025年同期銷量同樣出現(xiàn)明顯回落，迎來(lái)上市以來(lái)少見的同比、環(huán)比雙雙下滑局面。
曾經(jīng)長(zhǎng)期壟斷12-16萬(wàn)級(jí)城市輕越野賽道、連續(xù)多月穩(wěn)居方盒子SUV銷量榜首的哈弗大狗，如今市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能顯著放緩，賽道競(jìng)爭(zhēng)格局徹底改寫。
同時(shí)，回望哈弗大狗的銷售曲線，2026年上半年走勢(shì)持續(xù)承壓：其今年3月份的銷量為12645輛、4月銷量10226輛，而5月份哈弗大狗直接滑落至七千八百臺(tái)區(qū)間，連續(xù)三個(gè)月銷量階梯式下行。
當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市新能源轉(zhuǎn)型已成不可逆趨勢(shì)，燃油SUV整體市場(chǎng)持續(xù)萎縮，5月燃油乘用車零售同比下滑近四成，主打純?nèi)加蛣?dòng)力的哈弗大狗首當(dāng)其沖。
縱向?qū)Ρ?025年同期，彼時(shí)哈弗大狗單月穩(wěn)定破萬(wàn)，全年累計(jì)近15萬(wàn)臺(tái)，是國(guó)內(nèi)方盒子車型無(wú)可爭(zhēng)議的銷冠。當(dāng)然，雖然大狗Plus推出了Hi4插混版本，搭載長(zhǎng)城第二代三擎四驅(qū)插混系統(tǒng)，擁有105km-200km純電續(xù)航，支持快充、外放電，虧電油耗低至5.9L，越野、節(jié)能兩不誤。但該版本定價(jià)偏高、定位更高，根本不是走量車型。
寫在文末
5月哈弗大狗同比、環(huán)比雙下滑，不只是單款車型短期銷量波動(dòng)，更是整個(gè)燃油方盒子細(xì)分市場(chǎng)轉(zhuǎn)型陣痛的縮影。在新能源新品扎堆、賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，僅靠外觀情懷很難持續(xù)穩(wěn)住銷量。對(duì)于哈弗大狗而言，唯有跟上新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏、補(bǔ)齊產(chǎn)品短板，才能重新奪回屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)份額，守住城市輕越野標(biāo)桿的位置。
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