上海
蓋世汽車訊 據日經新聞近日報道，本田汽車、日產汽車與三菱汽車已進入最終磋商階段，計劃為旗下下一代車型統一電子控制單元（ECU）標準。上述幾家日本車企計劃聯合采購這一核心零部件，打造具備成本優勢的車型，提升產品競爭力。
軟件定義汽車（SDV）主要搭載自動駕駛、車載信息系統等功能。三家車企正在洽談的電控單元，正是承載上述功能軟件的硬件載體。
圖片來源：本田
2025財年，三家車企全球總銷量高達730萬輛。零部件統一標準后，采購規模將進一步擴大，從而攤薄生產成本，幫助日本車企更好地抗衡在軟件定義汽車領域占據領先地位的中國車企以及美國電動車制造商特斯拉。
目前本田與日產之間仍有部分條款有待敲定，不過兩家公司計劃在未來幾周內達成合作協議。一旦合作落地，搭載標準化電控單元的車型最快將于2029至2030年推向市場。
除純電動汽車外，三家公司還計劃將標準化電控單元應用于混動車型。后續各方將敲定聯合研發與集中采購的整體方案，三菱汽車也將投入部分研發資金。本田與日產還在洽談車載操作系統的標準化工作，該系統是軟件定義汽車的核心。除電控單元這類硬件之外，統一軟件與車載系統，能夠大幅提升三家車企推出軟件定義汽車的研發效率。
與此同時，三家車企還在敲定北美聯合生產協議。日產考慮為本田和三菱供應皮卡產品，三方還計劃聯合開發大尺寸車型。
本田與日產曾在2024年3月結束的財年中表示，將探討基礎車載軟件領域的合作，雙方此后已開展基礎技術聯合研究。兩家公司在2024年12月啟動合并談判，不過這項磋商于2025年2月宣告破裂。自此以后，雙方改為按項目逐一開展合作洽談。
在截至今年3月的財年內，本田出現4,239億日元（折合26.2億美元）虧損，這也是該公司上市以來首次全年虧損。日產虧損5,330億日元，連續第二年出現大額虧損。兩家車企都因電動化戰略遇阻等問題陷入經營困境。
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