北京
近日，寶馬新世代iX3長軸距版正式登陸寶馬4S店展廳，以"一店一天"的形式在北京部分門店開啟巡展。這是該車型自北京車展全球首秀以來，首次走進終端展廳與消費者見面。
6月25日，北京商報記者在北京京寶行寶馬4S店看到，一輛藍嶺山脈色的新世代iX3已布置在展廳核心位置。當天到店客流較平日明顯增加，消費者排隊輪流體驗主副駕駛，數名銷售人員圍繞車輛進行講解。銷售人員向北京商報記者透露，今天已有76位客戶預約來看新世代iX3。
展車雖已到店，但尚不提供試駕。銷售人員向北京商報記者介紹，新車僅在本店停留1天，消費者可靜態體驗，要到今年11月才能試駕。為充分利用新世代iX3巡展機會，該店當天營業時間從17:30延長至20:30。
產品發布節奏方面，銷售人員表示，新世代iX3目前已開啟小定，意向金1000元，不買可退，預計8月公布正式售價并開啟大定，屆時可選定車身內飾顏色與具體配置，于11月左右開始交付。
銷售人員還透露，當前巡展車輛是50L高配版，后續還將推出40L、35L兩個更低配置的版本。首批交付的車輛是高配版車型，低配版則承諾在2027年春節前交付，但高低配版車型之間的具體差異尚未公布。
此前不久，與寶馬新世代iX3同級別的車型——奔馳純電GLC已開啟預售，高配版預售價34.9萬元起，7月初即將上市并同步交付。目前，關于兩款車型的對比帖子已在社交媒體上大量涌現。
兩款車型都是各自品牌電動化轉型的重磅產品，在產品力上頗為相似——同樣基于各自全新純電專屬平臺打造，標配800V高壓架構，智駕系統均與Momenta聯合開發，且都是針對中國市場設計的長軸距版。
差異主要體現在電池和智能化方面。奔馳純電GLC搭載寧德時代三元鋰電池，CLTC續航703公里，采用自研MB.OS整車智能架構，新增奔馳虛擬助手"小奔"；寶馬新世代iX3則搭載與寧德時代、億緯鋰能聯合研發的第六代圓柱電芯電池，CLTC續航突破900公里，智能個人助理由阿里AI大語言模型賦能，接入DeepSeek深度思考能力。
但寶馬新世代iX3的落地節奏明顯慢于競品。同在北京車展完成全球首秀，奔馳純電GLC的展車已于6月進駐門店并開放試駕，而寶馬新世代iX3在此次巡展前從未在終端展廳露面，交付時間更是晚了近4個月。
選擇在奔馳馳電GLC上市前夕開啟巡展，寶馬意在對手收割訂單之前搶先卡位，彌補自身新車交付滯后的劣勢。蘇商銀行特約研究員付一夫表示，借助門店限時巡展搭配小額鎖訂的政策，可提前截留潛在消費者，為后續定價、上市交付爭取市場主動權。
同時，付一夫指出，短暫的巡展模式缺少試駕體驗環節，消費者只能靜態了解車輛配置，很難切身感知智駕、續航等核心產品力，難免讓部分意向客戶保持觀望態度。加之新車距離定價和批量交付仍有較長周期，若后續定價偏離市場預期，前期積累的意向訂單便存在流失風險。最終的銷量轉化效果，取決于定價策略、產能保障以及競品之間的市場博弈。
北京商報記者 方彬楠 實習生 蘇洋
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
