大眾速騰，這款車于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歷經(jīng)多年的磨礪與打拼。毫不夸張地講，稱它為 A+級(jí)轎車的元老實(shí)不為過(guò)。在眾多消費(fèi)者選車的過(guò)程中，當(dāng)面對(duì)速騰時(shí)，往往總會(huì)不由自主地猶豫一番。畢竟，它頭頂大眾的耀眼光環(huán)，且相較于朗逸、寶來(lái)有著更高的市場(chǎng)定位。然而，其價(jià)格并不親民，那么它究竟是否物有所值呢？今天，我將以一個(gè)車主的使用視角，與你坦誠(chéng)交流速騰的真實(shí)狀況，做到不吹噓、不抹黑。

速騰的底盤質(zhì)感是不是真比同級(jí)好

開(kāi)過(guò)大眾速騰的駕駛者，在交流駕駛體驗(yàn)時(shí)，最常提及的一個(gè)描述便是“穩(wěn)”。大眾速騰所采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這一配置在同級(jí)別車型當(dāng)中，堪稱是極具優(yōu)勢(shì)的“硬貨”。與之形成對(duì)比的是，諸多日系車型，例如卡羅拉、軒逸等，其后懸架采用的仍是扭力梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行駛在路況較差的道路上時(shí)，后排乘客能夠明顯感受到較為強(qiáng)烈的顛簸感。而大眾速騰的底盤調(diào)校，充分展現(xiàn)出德系車一貫追求的扎實(shí)質(zhì)感，在通過(guò)減速帶時(shí)，車輛能夠干凈利落地通過(guò)，不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)，為駕乘者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。

在汽車市場(chǎng)中，大眾速騰憑借其獨(dú)特的底盤調(diào)校和懸架配置脫穎而出。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合，使得速騰在操控性能和乘坐舒適性方面都有出色表現(xiàn)。相比之下，不少日系車如卡羅拉、軒逸采用的扭力梁后懸架，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，后排顛簸感較為明顯。速騰則不同，其底盤調(diào)校偏向德系的扎實(shí)風(fēng)格，過(guò)減速帶時(shí)干脆利落，毫無(wú)多余晃動(dòng)，讓駕駛者在行駛過(guò)程中充滿信心，也為乘客營(yíng)造了舒適穩(wěn)定的乘車環(huán)境，這正是速騰“穩(wěn)”字背后的堅(jiān)實(shí)支撐。

跑高速的時(shí)候，速騰的這個(gè)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)顯著。當(dāng)以120碼的速度進(jìn)行巡航時(shí)，車身貼地感極為強(qiáng)烈，方向盤精準(zhǔn)無(wú)比，毫無(wú)虛位可言，在變道超車之際，駕駛者能信心滿滿。與之形成鮮明對(duì)比的是某些車輛，速度一旦提升起來(lái)，便會(huì)感覺(jué)車身開(kāi)始發(fā)飄，方向盤輕得好似玩具一般。速騰的底盤恰到好處地在濾震與支撐之間尋得了一個(gè)平衡點(diǎn)，于日常駕駛過(guò)程中，既不會(huì)給人硬邦邦的不適之感，也絕不會(huì)軟塌塌缺乏質(zhì)感。

不過(guò)也有個(gè)短板，速騰的底盤隔音做得一般，尤其是走那種粗糙的柏油路，胎噪會(huì)比較明顯傳到車內(nèi)。如果你對(duì)安靜要求很高，可能得考慮換一套靜音輪胎來(lái)改善。

1.5T和1.2T到底選哪個(gè)動(dòng)力

現(xiàn)在速騰主推的是1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合。這套動(dòng)力組合在動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性之間做得相當(dāng)不錯(cuò)。日常市區(qū)開(kāi)，1500轉(zhuǎn)左右就能輸出不錯(cuò)的扭矩，起步輕快，不會(huì)有小馬拉大車的感覺(jué)。深踩油門時(shí)，變速箱降擋干脆，超車動(dòng)作利索。

油耗方面，就拿我自己那臺(tái)1.5T車型來(lái)講，綜合下來(lái)百公里油耗大概在7升左右，要是跑純高速的話，油耗能低至5.5升。對(duì)于一臺(tái)A+級(jí)車而言，這樣的油耗表現(xiàn)算是相當(dāng)省油的了。

而1.2T版本的動(dòng)力相對(duì)來(lái)說(shuō)確實(shí)要弱一些。特別是在滿載且開(kāi)著空調(diào)爬坡的時(shí)候，那種動(dòng)力不足的感覺(jué)就會(huì)明顯體現(xiàn)出來(lái)，會(huì)讓人感覺(jué)有點(diǎn)吃力。所以，如果您經(jīng)常跑高速或者對(duì)車輛動(dòng)力有著一定要求的話，我建議您直接選擇1.5T版本，可別為了節(jié)省那幾千塊錢而日后后悔。

干式雙離合一直是很多人擔(dān)心的點(diǎn)。說(shuō)實(shí)話，在低速跟車、蠕行的時(shí)候，偶爾會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫，但不是很頻繁。大眾這套DSG經(jīng)過(guò)這么多年的迭代，可靠性已經(jīng)相當(dāng)成熟了，正常保養(yǎng)開(kāi)個(gè)十幾萬(wàn)公里問(wèn)題不大。如果你實(shí)在不放心，買延保也是個(gè)辦法。

速騰的內(nèi)飾和空間能不能滿足家用

速騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲了大眾的家族風(fēng)格，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過(guò)在細(xì)節(jié)方面有著亮點(diǎn)，其用料相比朗逸更為出色。中控臺(tái)上方采用軟性搪塑材質(zhì)，質(zhì)感較為柔軟，而門板部分也運(yùn)用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，當(dāng)觸摸時(shí)能明顯感受到手感頗佳。

車內(nèi)配備的10.25英寸全液晶儀表以及12英寸的中控屏，顯示效果清晰。車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度處于尚可水平，并且支持CarPlay和CarLife功能，對(duì)于日常使用而言完全能夠滿足需求。

空間是速騰頗為突出的一大賣點(diǎn)。其軸距達(dá)到了2731毫米，使得后排腿部空間相當(dāng)寬裕。像我這樣身高一米七八的人，坐在后排時(shí)還能夠輕松地蹺起二郎腿。而且頭部空間也并不壓抑，這得益于車頂做了掏空處理。另外，坐墊長(zhǎng)度足夠，對(duì)大腿的承托十分到位，即使長(zhǎng)途乘坐后排也不會(huì)覺(jué)得疲憊。

速騰的后備箱容積為553升，放置三個(gè)大行李箱完全沒(méi)有問(wèn)題，并且開(kāi)口較大，拿放東西都很方便。

不過(guò)內(nèi)飾也有槽點(diǎn)，比如中控屏下方的觸控式空調(diào)面板，開(kāi)車時(shí)盲操作不太方便，容易誤觸。而且新車剛提回來(lái)的時(shí)候，內(nèi)飾氣味比較大，需要多通風(fēng)一段時(shí)間才能散掉。

速騰的保值率和保養(yǎng)費(fèi)用怎么樣

速騰的保值率在合資車?yán)飳儆谥猩纤?。三年車齡的速騰，殘值大概能保持在百分之六十到六十五左右，比同年代的別克威朗、現(xiàn)代名圖要高不少。保值率高意味著你開(kāi)幾年再賣，虧得少一些，這也是很多人選大眾的原因之一。

保養(yǎng)方面，速騰進(jìn)行小保養(yǎng)時(shí)需更換機(jī)油機(jī)濾。在4S店，此項(xiàng)小保養(yǎng)的費(fèi)用大概在六七百塊錢。然而，要是前往外面的連鎖保養(yǎng)店進(jìn)行同樣的小保養(yǎng)，費(fèi)用能夠節(jié)省至四百左右。速騰的保養(yǎng)周期為一萬(wàn)公里一次，并且使用的是全合成機(jī)油。

大保養(yǎng)時(shí)，速騰需要更換火花塞、變速箱油、防凍液等部件，這些保養(yǎng)項(xiàng)目的費(fèi)用會(huì)相對(duì)高一些。不過(guò)整體計(jì)算下來(lái)，速騰每年的養(yǎng)車成本處于一千五到兩千之間，這樣的養(yǎng)車成本并不算貴。

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有一點(diǎn)要注意，速騰的零部件價(jià)格比普通合資車稍高一些，比如大燈總成、保險(xiǎn)杠這些，維修起來(lái)費(fèi)用不低。所以開(kāi)車要小心，別輕易出險(xiǎn)，第二年保費(fèi)上漲也夠肉疼的。