比亞迪大唐早在上市之前，就憑借其出色的產品力和性價比，掀起了不小的討論度，包括很多新車底下的討論都常常能見到“為什么不買大唐”這樣的言論。前兩天剛剛進行過改款，同樣是搭載閃充技術，且價格與大唐頂配有重合的騰勢（參數丨圖片）N8L閃充版無疑是最適合用這句話來拷問的車型，那么問題來了，選騰勢N8L真不如選比亞迪大唐嗎？

1.外觀空間：顏值看口味，大唐尺寸優勢明顯

外觀方面，兩款車可以說都很有自己的特色，比亞迪大唐延續王朝網經典設計語言，采用分體式大燈，前臉有超大的貫穿式燈帶，尾燈則保留了王朝網標志性的中國結造型。而騰勢N8L則是延續了騰勢N9的設計，“門”字前臉看上去非常有辨識度，同時還采用了雙色懸浮車頂。兩車整體的線條都走的穩重大氣的路線，但大唐憑借雙拼車身與“大餅”輪轂的搭配，更顯大型SUV的強大氣場。

尺寸方面，比亞迪大唐優勢就非常明顯了。大唐的車身長寬高為5263/1999/1790mm，軸距3130mm。而騰勢N8L的車身長寬高為5200/1999/1820mm，軸距3075mm，大唐的車長和軸距都更長，也就意味著在大六座SUV受眾在意的空間上，比亞迪大唐就是比騰勢N8L更有吸引力！

2.座艙豪華：騰勢N8L內飾更豪華，大唐配置更豐富

接下來我們來看內飾部分，比亞迪唐和騰勢N8L都采用了三屏設計，中控也都配備了一塊17.3英寸的大屏。要說豪華感，我個人認為騰勢N8L的豪華氛圍營造得更出色，內飾的不少細節處都加入了亮面鍍鉻裝飾，車頂采用了麂皮絨材質，金屬音響罩的設計也很精致。比亞迪唐的內飾設計相較之下會更偏向簡潔居家的風格，不過比亞迪唐的座椅采用了菱形格絎縫工藝，視覺上反而比騰勢N8L的座椅更顯豪華。

如果說內飾豪華感是蘿卜青菜各有所愛，但是論座艙舒適性配置，那真就是來到了大唐的主場，23.99萬起的800km后驅激光雷達尊榮型就有了前排的主副駕雙零重力座椅，大唐盛世版更是標配了后排兩個零重力航空座椅。

對比之下，騰勢N8L前排的副駕零重力座椅也都不是標配，二排也僅有右側一個零重力座椅。甚至在音響上，比亞迪大唐盛世版的27揚聲器帝瓦雷在規格上也能夠壓騰勢N8L的20揚聲器帝瓦雷音響一頭。

3.駕控能力：騰勢N8L憑借易三方扳回一城

比亞迪大唐在動力與底盤方面的配置相當厚道，不僅配備了帶雙腔空懸的云輦-A，雙電機版本的零百加速也進入3秒級，還標配了后輪轉向功能，轉彎半徑很小。那么，搭載易三方的騰勢N8L在紙面參數以及體驗上的優勢是否依然存在？答案是肯定的！

首先性能層面，騰勢N8L搭載了2.0T發動機+三電機的動力系統，發動機功率152kW，電機總功率560kW，電機總扭矩871N.m，發動機和電機同時發力零百加速僅為3.7秒，也比大唐EV四驅車型的3.9秒要快。

其次操控靈活性層面，雖然大唐也有后輪轉向，但騰勢N8L也有著巨大優勢，大唐的后輪轉向角度是正負7度，而騰勢N8L的后輪轉向角度是正負10度而且輪邊電機能夠獨立驅動車輪，最小轉彎半徑僅為4.58米！并且易三方還支持蟹行模式和易三方泊車功能，這讓它在走街串巷的靈活度上比大唐更高。

并且在駕控安全性上，騰勢N8L有著更為出色的表現，它配備了專屬的雨雪內八模式，即便以100km/h的速度在雨雪路面行駛，也不會發生打滑。滿載6人以120km/h的時速通過濕滑彎道時發生爆胎，車輛依舊不會失控；以120km/h的時速在濕滑路面完成連續避讓，也不會發生側翻。以150km/h的時速行駛在濕滑路面遭遇12級橫風側吹，車輛不會跑偏，甚至能夠完成210km/h的高速避讓且不側翻。

總結：

所以這么看下來，如果你就以家用空間為考量，那空間更大配置更豐富且價格更低的大唐毫無疑問就是最優選。如果你更喜歡騰勢的設計以及易三方，希望照顧家人之余自己開得爽一點，那么騰勢N8L就是兼顧家用與駕控的全能選擇，并且它的安全上限也更高。而且更為重要的一點是，目前大唐還沒有推出插混版車型，騰勢N8L就能很好接住這一波用戶。