浙江
張克
6月25 日，長城汽車全新車型長城 H10悄然登場 ，這是一款對于長城汽車具有關鍵意義的重量級新車。
首先一點，關于產品命名。雖然這款車型還是被歸入哈弗品牌，但是并沒有采用哈弗命名序列，沒有采用之前傳聞的哈弗 H10 命名，而是采用長城 H10。理由是之前海選階段，長城 H10 的呼聲遠遠大于哈弗 H10。這一點當然可以理解，隨著中國國家實力的增長，中國民族自信正在迅速回歸，人們對于表達民族正向情感的“長城”給予了更高熱情，對于明顯帶有洋文風格的哈弗表達了敬而遠之。長城汽車覺察并尊重了這種趨勢，放棄了之前已經基本內定的哈弗 H10，選擇了更具有民眾基礎的長城 H10，顯然也是一個企業思維的微妙變化。
其實，就在不久前，長城汽車的哈弗技術中心，也已經悄然改變為長城汽車技術中心，其實也是民族榮譽回歸的一個微妙動向。當然，我們更大的期望在于，不僅僅是長城 H10 這款車型取代哈弗H1（參數丨圖片）0，而是重新確立長城品牌，直接讓“長城”取代“哈弗”，顯然將獲得更多民眾的認可與熱愛。
第二點，長城H10是一個超級大塊頭；根據官方信息，長城 H10 長寬高分別為 5138/2050/1970mm；而三排六座版車型，車長更是直接拉到 5299 毫米，這個尺寸已經超過了市場上大多數 9 字頭，是一個不折不扣的大塊頭。
在長城汽車內部，長城 H10 也可以列入旗艦級行列。之前哈弗系列推出最大車型為哈弗 H5，車長5190mm，相比長城 H10 明顯更小。即便魏牌旗下最大號 SUV魏牌V9X，雖然車長和哈弗H10相同，但是車寬和車高明顯遜色。所以，至少截至目前，長城 H10 是長城汽車有史以來推出的最大的一款 SUV 車型，是貨真價實的真正旗艦。
第三點，長城 H10 有一個特異功能，就是采用了嵌入式底盤，這是其核心賣點之一。用官方表述來說，長城 H10 底盤采用了 "一體化嵌入式大梁" 結合 "九橫六縱籠式車身" 的技術方案，旨在平衡硬派越野的剛性與城市駕駛的舒適性。
這個技術原理相對復雜，大概就是介于傳統非承載式（帶獨立大梁）和承載式車身之間的結構。它將高強度大梁結構嵌入到底盤拓撲中，而非完全獨立于車身之外。
這種設計的最大優勢，就是保留了非承載式車身高抗扭剛度、適合越野和抗造的特性，相比城市 SUV，具有極其優秀的抗扭強度。比如經過一個饅頭坡，一般的沒有大梁的 SUV，車身強度不夠，當只有對角車輪著地時候，車身很容易變形。但是嵌入式大梁底盤的長城 H10， 因為內部有嵌入式大梁的支撐，更加堅固，更加完整，可以平衡對角受力，保持車身平穩。
與此同時，這種嵌入式大梁結構本質上還是屬于承載式車身，并沒有獨立的大梁，所以吸收了承載式車身輕量化、車內空間利用率高的優點，解決了傳統硬派 SUV"重且顛" 的痛點。
值得注意的是，之前哈弗 H8 曾經采用了嵌入式底盤，奔馳 ML 和奔馳 GLE 也似乎曾經采用嵌入式底盤提升車身剛度，而現在長城H10 的嵌入式大梁，顯然比之前的嵌入式底盤更加先進。
當然，長城 H10 的優勢不僅僅有上述幾點，包括方盒子車身，包括先進的智能化設計，包括動力強勁又節能的插混結構，包括各種高階舒適配置等等。
不夸張說，長城（哈弗）品牌史上最強的 SUV 車型，已經漸行漸近。當然如果長城汽車可以用長城品牌取代哈弗品牌，顯然也是眾望所歸。
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