浙江
6月22日，“遼寧艦”編隊(duì)在南海、西太平洋浪了40多天后，終于晃悠回青島母港了。這次官媒相當(dāng)大方，直接甩出5分多鐘高清原聲視頻，無(wú)水印無(wú)BGM，就硬核給你看殲-15T在甲板上砸出火星子，軍迷圈直接過(guò)年。不過(guò)細(xì)看下來(lái)，41號(hào)機(jī)的著艦畫(huà)面看得人手心冒汗。這哥們兒降落時(shí)沒(méi)鉤到最理想的2、3號(hào)索，偏偏鉤住了那道第4道阻攔索，剎停時(shí)那位置都懟到斜角甲板邊緣了，看著都替它捏把汗。
要知道，艦載機(jī)著艦從來(lái)不是“輕輕放上去”，而是“重重砸下去”，240公里時(shí)速觸艦瞬間還得推滿油門，就賭那根鋼索能不能在兩三秒內(nèi)把你拽住。鉤2、3道是教科書(shū)級(jí)操作，鉤4道就說(shuō)明落點(diǎn)太靠后，滑行余量幾乎榨干，但凡阻攔系統(tǒng)打個(gè)盹兒，就是沖出甲板的節(jié)奏。這玩意兒不愧是“刀尖上的舞蹈”，容錯(cuò)率低得嚇人。
從實(shí)戰(zhàn)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，在海況正常的情況下，艦載機(jī)掛住第二道和第三道阻攔索的概率合計(jì)可達(dá)62%至64%，是最理想的著艦落點(diǎn)區(qū)間。掛住第一道的概率約為18%，第四道約為16%，另有約5%的極端情況會(huì)出現(xiàn)脫鉤，一旦發(fā)生，飛行員必須立即執(zhí)行復(fù)飛程序，不能有任何猶豫。仔細(xì)一想，這恰恰暴露了遼寧艦作為滑躍航母的先天短板。斜角甲板長(zhǎng)度就擺在那兒，就算給你4道索，第4道離邊緣也沒(méi)剩多少安全冗余了。殲-15T畢竟是重型機(jī)，著艦動(dòng)能大、沖勁兒猛，在這種相對(duì)緊湊的甲板上操作，稍有不慎就是擦著邊兒停。
說(shuō)到底，這事兒也從另一個(gè)角度說(shuō)明了為啥我們迫切需要更大噸位、更長(zhǎng)飛行甲板的航母，甲板多一寸，安全就多一分。未來(lái)上了福建艦?zāi)欠N大平板，電磁彈射+更充裕的著艦區(qū)，這種“擦邊停”的極限操作應(yīng)該就能少很多了。
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