廣東
昨天飛機上聽到旁邊一位旅客打電話說：如果坐山東航空的飛機，肯定會提前一個小時到達。當時我心里有種欲言又止的感覺，山東航真的那么快嗎？
回顧歷史，在1993年，國內(nèi)民航政策開放，普通民眾僅憑身份證即可購買機票，國內(nèi)民航消費市場快速發(fā)展，一批地方航空公司便順勢誕生。這其中便有山航。
1994年3月，經(jīng)民用航空總局和山東省人民政府批準，山東航空的前身山東航空有限責任公司正式成立，由山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司持股90%，總部落地濟南。而山東航空首飛則是在1994年12月26日。是由一架運7飛機完成的濟南到濟寧航線。至此山航算是正式開啟了商業(yè)運營。1996年先后引入了三架波音737CL和4架薩博340支線飛機。
其實山東航空成立初期和其他航空公司如出一轍，唯一不同的便是山東航空借著運七飛機與空軍打好了關系。早些年山航將一架運七飛機無償贈予空軍，也借此搭建起了空軍的人才輸送通道，后續(xù)有大量退役空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)加入了山航，為其后續(xù)的安全運營打下了堅實的人才基礎。
也有人認為：由于這批空軍飛行員的加入使得飛機才能提前那么多。這必然有其原因，山航早期吸納了大量退役空軍飛行員，他們在部隊接受過嚴格訓練，飛行技術過硬，才能在合規(guī)前提下高效完成飛行任務。
但是我們不得不面對一個事實，那便是網(wǎng)上說的飛機甚至延誤1小時，仍能提前20分鐘到達目的地的說法，這種說法缺乏理論支持，且業(yè)內(nèi)有嚴格的管理規(guī)定。
其實經(jīng)常飛的人員必然知道，段段壓縮積累的時間點，再加上航班延誤，原本時間點的旅客已經(jīng)全部準備好了。當飛機落地的時候，旅客第一時間登機，這就變相的壓縮了過站時間。不光是山航，在其他航司也存在照樣延誤的航班能提前到達的現(xiàn)象，便是這個原因。
飛機可以提前，但是飛行速度是有要求限定的，并不是想飛多快就能飛多快。這是要受航路影響的，直線航路還是說是要繞路，再者五邊，情況是不一樣的。我時常在飛機上觀察，如果五邊的話往往會比預計到達時間多花十多分鐘才能落地。
另外民航對速度、航路高度有嚴格的規(guī)定，巡航速度基本固定在0.78~0.80馬赫，不能隨便超速，空管統(tǒng)一指揮，不會為單個旅客開快車，山航也明確聲明，始終嚴格按照民航規(guī)范執(zhí)行。
其實山航被稱為閃電航空，重點在于山航的準點率。有數(shù)據(jù)顯示，山航準點率常年穩(wěn)居國內(nèi)航司前三，2020年上半年到港準點率高達95.24%，2024年航班正常率達88.45%。多次拿下的國內(nèi)中大型航司準點率第一。
但是也不是所有航班都能這么快，必然也有延誤，晚到，甚至取消的情況，切勿以一概全，我國最民航重視的還是安全，并不是速度。如果旅客遇到延誤，或者航班取消等情況，可以根據(jù)具體原因要求免費改簽或者經(jīng)濟補償。
昨天還寫了一篇這樣的文章，供親愛的讀者朋友們參閱?！丁?/p>
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