【文/觀察者網 熊超然】

在剛剛結束的歐洲最大科技創新博覽會VivaTech上，法國總統馬克龍宣布，將追加投資5億歐元發展人工智能，打造世界級產業集群。

這是歐洲面向AI時代的一次再動員。但一個現實問題也隨之浮出水面：無論是人工智能，還是電動汽車，真正決定產業能否落地的，往往不是愿景本身，而是背后的電力系統、供應鏈能力和制造基礎。

大會期間，遠景科技集團創始人兼董事長張雷在“人工智能時代助力歐洲綠色工業復興”的對話中指出，AI時代的核心瓶頸正在從芯片延伸到電力。遠景提出的AI電力系統，正是希望為歐洲破解這一瓶頸提供一套系統級方案。

類似的產業邏輯，其實已經在歐洲另一條賽道上提前發生過——電動汽車。

從AI到電動汽車，歐洲缺的是“能落地的基礎設施”

在VivaTech上，雷諾集團CEO Francois Provost公開向遠景表達感謝。他提到，過去全球約80%的動力電池產能集中在亞洲，而今天歐洲最受關注的電動車之一——雷諾R5，正是依靠遠景具有競爭力的本地化電池供應鏈，才具備了面向市場的產品競爭力。

VivaTech現場，雷諾集團CEO與遠景科技集團創始人兼董事長張雷對談

這背后，是法國北部一片正在重塑自身命運的工業帶。

從巴黎沿A1高速一路向北，通往上法蘭西大區諾爾省杜埃的路旁，一座座高聳的矸石山仍在提醒人們：這里曾經是法國重要的采礦和重工業基地。如今，這片老工業區正在被賦予新的名字——“電池谷”。

在諾爾省及毗鄰的加來海峽省，一條服務于歐洲電動汽車產業的本土電池供應鏈正在形成。這里匯聚了歐洲大陸四座重要汽車電池工廠：遠景動力（AESC）、Verkor、ACC，以及輝能科技。

從電池制造到AI電力系統，本質上都指向同一個問題：如何用綠色能源技術和智能制造能力，支撐新一輪產業轉型。

法國“電池谷”競速，誰先跑通了？

法國商業周刊《挑戰》雜志近期走訪“電池谷”后發現，四家超級電池工廠雖然都承載著法國和歐洲推動電動汽車本地化供應鏈的雄心，但實際進展并不相同。

其中，遠景動力位于杜埃的超級工廠，是目前這片“電池谷”中率先實現穩定運營的項目。該工廠緊鄰雷諾杜埃工廠，為雷諾R5等車型提供動力電池配套。遠景動力法國公司負責人Sebastien Rouaud表示，工廠目前的月產能可配套約4000輛汽車，相關電池產品已經搭載于數萬輛雷諾R5車型。

遠景動力法國杜埃超級工廠

這對雷諾而言意義重大。電動車競爭早已不是單純的車型競爭，而是電池、成本、供應穩定性和本地化交付能力的綜合競爭。雷諾CEO在VivaTech上表示，正是得益于遠景和這座超級工廠，雷諾才能擁有這樣的競爭力。

對比之下，其他幾家工廠仍處在不同程度的爬坡和驗證階段。

Verkor位于布爾堡的工廠仍在建設和工藝驗證中，規劃中的多條產線尚未全部建成，距離大規模穩定量產仍有距離。ACC雖然更早啟動投產，但長期面臨良品率和產能爬坡壓力，甚至影響到其股東之一斯泰蘭蒂斯集團的生產節奏。法新社此前報道稱，ACC曾與一家中國電池制造商達成臨時合作，由后者參與其部分生產線的籌備和運營。ACC首席執行官Yann Vincent也承認，中國企業在電動汽車電池制造領域深耕多年，積累了豐富經驗，而法國在這一領域起步較晚。

原定于2023年底投產的ACC法國工廠延期2年才實現投產，且并未實現規劃中的規模化量產

輝能科技位于敦刻爾克的項目則仍處于更早階段，預計要到2028年年底才能投產。

這些差異背后，表面上看是項目進度、良品率和爬坡速度的差別，本質上則是工程化能力、制造經驗和產業鏈成熟度的差別。

電池制造不是建廠，而是系統工程

電池制造不是簡單采購設備、建設廠房、安裝產線。真正困難的部分，在于讓材料體系、設備參數、工藝控制、質量管理和產線節拍長期穩定協同。

對于新進入者而言，從實驗室樣品走向大規模量產，往往才是最難的一步。

《挑戰》雜志在報道中提到，要讓不同設備之間高效協同運轉，需要極其豐富的經驗。換句話說，歐洲本土新興電池企業今天正在補的課，正是中國企業過去多年已經走過的路。

《挑戰》雜志報道截圖

遠景動力的優勢，恰恰來自這種長期積累。

作為遠景科技集團旗下的電池科技企業，遠景動力成立于2007年，長期從事動力與儲能電池系統的研發、設計、制造和銷售。如今，遠景動力已經在中國、日本、美國、英國、法國和西班牙等地布局制造基地和研發工程中心，形成了跨區域、跨客戶、跨應用場景的全球化制造經驗。

杜埃超級工廠是這一全球化能力在歐洲的集中體現。項目位于法國北部上法蘭西大區杜埃市，緊鄰雷諾集團“ElectriCity”電動汽車產業集群。項目于2021年啟動規劃，2023年破土動工，2025年正式投產，是法國首座數字化、綠色化的動力電池工廠之一。

從選址、協議談判到啟動建設，再到投產爬坡，杜埃工廠展現出的是中國新能源企業從“產品出海”到“能力出海”的變化。

中國企業出海，已經不只是賣產品

過去，中國制造在全球高端產業鏈中的角色，常常被簡化為成本優勢。尤其在汽車和高端制造領域，歐美日長期掌握質量體系和技術標準的話語權，中國企業更多被視為供應鏈中的一環。

但電池產業的全球競爭正在改變這種認知。

中國鋰電企業的出海，已經不再只是把產品賣到海外，而是帶著技術、工藝、質量管控、產線建設和供應鏈組織能力，在海外本土落地超級工廠，參與當地產業體系建設。這意味著，中國企業輸出的不只是電池產品，而是一整套經過大規模市場驗證的產業能力。

遠景動力杜埃工廠首期規劃年產能10GWh，每年可為約20萬輛電動汽車提供高性能動力電池。對于法國而言，這不僅是一座電池工廠，也是一項再工業化工程：它帶來就業、技能、供應鏈和本地制造能力，也讓法國電動汽車產業有機會降低對進口電池的依賴。

馬克龍曾評價，遠景動力杜埃超級工廠是法國綠色工業轉型道路上的旗艦項目，將改變一個地區，影響一代人。

馬克龍在遠景動力法國杜埃工廠投產儀式現場

這句話的意義，不只在于肯定一座工廠，更在于承認一種現實：在綠色工業轉型中，歐洲需要的不只是政策目標和產業愿景，也需要真正能夠落地的工程能力和系統能力。

AI時代，歐洲又遇到了新的電力瓶頸

如果說電動汽車時代的關鍵基礎設施是電池，那么AI時代的關鍵基礎設施，則正在變成電力系統。

AI數據中心對電力的需求正在快速增長。算力競爭不只是芯片競爭，也正在變成電力基礎設施競爭。沒有穩定、低碳、可負擔的電力，AI產業集群就很難真正落地。

這也是為什么遠景在VivaTech上提出AI電力系統：它不是單一設備，也不是單純的新能源項目，而是一套把新能源發電、儲能、電網連接、數據中心負荷和AI調度整合起來的系統。

今年以來，伴隨SpaceX估值攀升的，還有馬斯克不斷講述的一個新故事：把AI數據中心送上太空。按照他的設想，未來可以將成千上萬臺AI計算設備、太陽能板和散熱模塊組合成算力衛星，送入軌道，擺脫地面電網、審批和土地資源限制。

這個故事足夠激進，也足夠符合SpaceX的敘事風格。但對當下的歐洲而言，更迫切的問題仍然在地面：AI數據中心如何獲得穩定、低碳、可負擔的電力？老舊電網如何承接快速增長的算力負荷？可再生能源如何從“裝機”變成真正可調度、可依賴的基礎設施？

遠景給出的答案，是把風、光、儲、電網基礎設施和AI負荷放在同一套系統中協同優化。相比“把算力送上天”的未來想象，遠景的AI電力系統已經在地面落地：在中國赤峰，遠景打造了由綠電直供的AI數據中心樣本；在烏蘭察布，遠景星河基地正在建設吉瓦級直供綠電AI數據中心。

遠景與騰訊在內蒙古赤峰落地了全球首個100%綠電直供的數據中心

這套系統試圖證明，AI時代的能源瓶頸，不一定只能靠搶電網、燒天然氣或等待下一代基礎設施來解決，也可以通過新能源、電力電子、儲能和智能調度的系統集成來破解。

Mission Gobi：地面上的AI基礎設施解法

這也是Mission Gobi的核心邏輯。

與SpaceX將AI數據中心送入太空的設想相比，Mission Gobi選擇的是地面解法：在沙漠、戈壁等可再生能源資源豐富、土地資源充足的地區，建設由綠色電力直供的AI數據中心，把風、光、儲和算力結合成一個完整系統。

遠景在VivaTech上宣布啟動Mission Gobi計劃

它不是等待未來技術突破后的遠景想象，而是基于遠景已經在赤峰、烏蘭察布等地推進的系統實踐。

對于歐洲而言，這套方案的啟發意義在于：AI電力瓶頸并不只有“搶電網容量”這一種解法。通過新能源基地、儲能、電力電子和AI調度的系統集成，數據中心可以從傳統電網的壓力源，轉變為新型電力系統的一部分。

表面看，杜埃超級工廠和Mission Gobi屬于兩個不同領域：一個服務電動汽車，一個服務人工智能。但它們背后的邏輯是相通的。

電動汽車需要穩定、本地化、可規模化的電池供應鏈；人工智能需要穩定、低碳、可調度的電力基礎設施。兩者都不是單點技術問題，而是系統工程問題。

歐洲綠色工業復興，繞不開中國方案

遠景對歐洲的價值，不應被簡單理解為某個產品或某座工廠。無論是遠景動力在法國建設電池超級工廠，還是遠景提出面向AI數據中心的電力系統，本質上都是在提供一種經過實踐驗證的產業組織能力：把技術、制造、能源、供應鏈和本地合作整合起來，讓綠色產業真正落地。

這也解釋了為什么中國企業正在歐洲綠色工業復興中扮演越來越重要的角色。

中國新能源企業的優勢，并不只是成本優勢，而是長期市場競爭中形成的綜合能力：完整的產業鏈、快速的技術迭代、大規模制造經驗、復雜工程管理能力，以及把技術快速產業化的能力。

法國“電池谷”的競速，是一個清晰的產業樣本。它說明，在全球綠色轉型進入深水區后，真正稀缺的不是概念，而是交付能力；不是單點技術，而是系統能力；不是宏大敘事，而是能否把工廠建起來、產線跑起來、產品穩定供出去。

站在VivaTech十周年的節點上，歐洲一邊推動電動汽車產業本地化，一邊加碼人工智能產業集群。兩條賽道背后，都離不開同一個現實基礎：能源與制造能力。

從杜埃超級工廠到AI電力系統，從動力電池到綠色算力，中國科技企業正在以更深的方式參與歐洲產業轉型。它們不再只是“產品出口者”，而是正在成為技術賦能者、工程落地者和新型基礎設施建設者。

過去，歐洲定義標準，中國承接制造。今天，中國企業正在帶著經過市場驗證的技術、供應鏈和工程能力，進入歐洲本土產業體系，并成為其綠色轉型不可忽視的一部分。

從電動汽車到AI，遠景正在證明同一件事：下一輪產業競爭，拼的不只是技術想象力，更是把綠色能源、先進制造和智能系統真正落地的能力。

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