重慶
近期升仕通過某微博官宣，150X、150V即將上線適配92號汽油的ECU程序，車主可到店免費升級，也能自行刷機，且支持來回切換92/95兩套標定。
我真是…又感覺自己智商被按在地上碾壓了一次，我不想故意拆任何人的臺，但作為一個稍微了解一點摩托車常識的博主，我還是不得不說說我的看法。
廠家文中稱原廠高壓縮比設定，搭配鍛造活塞、陶瓷氣缸，加95號油綜合用車成本更低，還拿NMAX155對標，聲稱其性能高出同級10%、研發成本高昂。
單看其實好像沒有問題，但我好歹也曾是150X車主，我自己并不覺得這個車在相似工況下比本田豪爵雅馬哈這些同級加92號汽油的競品省油，所以我還是決定更相信更多車主的真實數據。
我就以小熊油耗APP數據為準，日常通勤工況下，升仕150系列百公里油耗普遍2.5-3L，本身油耗就更高，加上長期加注95號，油費開銷肯定會高于一眾加注92號的同級踏板，所謂“95更省錢”并不成立。
此外再說說被對比的NMAX，國內特殊行情讓NMAX熱度居高不下，但放眼日本、東南亞、歐洲所有市場，PCX銷量斷層領先NMAX，日本街頭能見度差距甚至達到10:1以上。
即便海外版PCX配置不如國內特供款，依靠平順均衡的動力、更低養護成本牢牢抓住大眾用戶，實測動力輸出也優于NMAX，我是一個非常堅定的雅馬哈粉絲，但是素車不改不刷程序不改傳動你給我說NMAX什么“10%”？
升仕這次推出92號程序，本質僅調整點火、噴油參數，并無機械硬件改動，長期使用肯定有概率會削弱動力、拉高油耗，官方卻未公示相關影響。
反觀品牌過往處事風格，但凡車輛爆出電控、品控問題，芯片供應鏈、車主使用習慣這些都成為過理由。
這又來發文看似訴苦、吐槽行業環境…哎，反正我習慣了。
不可否認，升仕最新150系列前段加速能力在同級有優勢，配置堆料不錯，價格也很好。但真奇怪，為什么好的東西總讓人感覺到不舒服？究竟哪里有問題？
歡迎各位評論區聊聊你的看法。
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